【2007-05-16 台灣新生報 兩岸國際 記者許志煌／台北報導 】

立法院羅世雄等三十一位委員，鑑於高雄市鐵路地下化工程竣工後，原臨海線原本之貨運功能逐漸由公路體系取代，將面臨廢置的命運，為保留鐵道文化與妥善利用廢置鐵道，昨天下午在院會中臨時提案，建請行政院責成經建會與鐵路局就高雄第一臨海線與第二臨海線廢棄後之整體使用方式，儘速解編土地使用方式並規劃研議，朝向便利現有道路系統、保存鐵道文化、國土綠化、帶動觀光休閒產業功能方向，以確保台鐵廢置鐵道之利用。

羅世雄昨天下午在臨時提案中表示，鐵路在台灣社會發展扮演著重要的角色，運輸鐵路與倉庫的興建當初是為了配合鐵路運送自然資源（如礦產、木材）與工商貨物而起，後因公路貨運發達而沒落，轉成以運送旅客為主要任務，之後又隨著時空的變遷逐漸步向夕陽西下，但近幾年，經地方團體與藝文界不斷建議努力之下，行政院從全省八十七處鐵路倉庫選定十四處作為鐵道藝術網路的據點，探討評估將閒置的鐵道倉庫改設為藝術創作與展示場之可行性，這是廢置鐵道利用之先例，以此帶動台灣「火車頭」的文藝復興，過程中將整合藝術創造的活力、地方文化的特色、以及相關觀光及產業的資源，在台灣當前的時空下，實有其社會、經濟、文化上多層面向的意義。

再者，羅世雄指出，台灣今日開闢道路，徵收民間土地的困難度極高，故如何利用既有的基礎變成一個極為可行的途徑。因此不論鐵、公路的縱貫線改道，還是台鐵的原有的客運、貨運支線，其廢置土地均應樹立除非做綠化、大眾運輸、公共開放空間之用，均不得輕易變更土地用途的原則。為替台灣的國土規劃，善盡廢置鐵道的功能，因此他建請行政院責成經建會與鐵路局，儘速解編高雄臨海線鐵道，朝多元化之發展，宜按以下方向進行規劃：一、做為大眾運輸系統規劃：(一)施設捷運路線，以連接城市與鄉村的交通。(二)做為輕軌電車路線，其一作為區間運輸，其二闢為觀光路線；二、闢建成為單車道，並做周邊單車道園區規劃；三、若確定無交通利用價值，則做為帶狀公園，以供民眾休憩、遊覽；四、模仿英國、荷蘭鄉村之作法，闢建綠帶幽徑，種植原生樹種，使成綠蔭步道；五、規劃綠蔭觀光商圈，帶動觀光產業發展。

羅世雄強調，以上規劃如能付諸實施，將為台灣國土呈現以下功能與風貌：一、大眾運輸系統，可以為台灣孕生無數新市鎮空間，經建會與鐵路局若能有理想色彩，可讓每一新市鎮呈現獨特風貌，諸如：生態新市鎮、文學新市鎮、電影新市鎮、觀光新市鎮…等等。二、汽、機車大量淘汰，大眾運輸系統配合腳踏車道、人行步道大幅度繁衍，以與世界性的交通大革命接軌。三、國土全面綠化。綠帶公園姑且不論，任何一種等級的交通動線，其兩旁均可植樹以求遮蔭，以為台灣的亞熱帶氣候帶來一劑清涼。他說，台灣廢鐵道是台灣綠化的新希望，但願大家都能利用這一道曙光。