案由：本院鄭委員三元，因交通部雖將於四月中旬放寬高

速公路速限，但仍存「一路多速」現象，加重行車駕駛人

之記憶及操作負擔，平面道路限速不同情形亦然，仍請政

府應從路況及交通標誌等方面改善，統一速限，特向行政

院提出質詢。

說明：

一、 馬路之限速，以一種為宜，方便駕車人有清晰

印象從容駕駛。但國內的高速公路，不僅彼此限速不一，

同一條高速路還有不同的限速路段，如三號國道（即二

高）將有三種速限，二號國道（一、三號機場聯接道）有

二種速限，加上西濱、東西向快速道路等，都各有限速，

且上下限俱非同一標準，駕駛人稍有不慎，即受到重罰，

駕車人之心理負擔極重。

二、 高速公路雖有地形、天候相異之不同路段，但

交通部應考慮以改善照明，設置明確警示標誌等方式，維

持路況之同一品質；如果非減速不可，甚至應以障礙路

面，使駕駛人自然減速以求安全，不同速限的路段過多，

對駕駛人而言，不論記憶或操控，都是沉重壓力。

三、 至於平面道路的速限，尤其參差不一，台北縣

市的主馬路時限速五十公里，竟不如山間道路之時速六十

公里，況有些馬路時速又訂為四十公里，不僅中南部民眾

無所適從，北部當地人也因記憶混淆而步罰單陷阱；另以

貫穿全省南北的台三線為例，經常在一小段路程中，需歷

經時速六十公里、五十公里、三十公里、二十公里之速限

變化，如此之駕車限制，算是很高難度了，更談不上行車

的舒適性。

四、 交通部應該督促所需單位走出辦公室、腳踏實

地去了解交通幹道的癥結，從人性化角度尋求改進之策，

提供民眾行之便利。