【2005-10-04 中華日報 焦點 林漢洲 】

記者林漢洲╱台北報導

高雄捷運雖是由民間興建的ＢＯＴ案，因政府出資高達百分之八十，同時引發公辦六標開標價與投標價接近爭議，公共工程委員會副主委蔡堆表示，高雄捷運是依獎參法辦理，因有爭議，已重新訂定促參法，未來的ＢＯＴ案不會再發生政府投資額度高於民間的情形。交通部政務次長周禮良則說，六標投標沒有洩露底標問題。

蔡堆昨天赴立法院資訊科技委員會報告時說，高雄捷運是依「獎勵民間參與交通建設條列」辦理，而獎參條例對自償能力不足的民間投資案，雖規定非自償部分可由政府投資的一部分，交由民間機構興建，但對政府投資額度無限制，所以，高捷建設總費新台幣一千八百多億元，但政府出資卻高達一千五百億餘元。

蔡堆表示，高雄捷運是依獎參法辦理，因有爭議，已重新訂定促參法，未來的ＢＯＴ

案不會再發生政府投資額度高於民間的情形。

包括無黨籍立委邱毅、國民黨立委黃昭順都質疑身為高雄捷運公司股東的榮民工程公司，在高雄捷運標案上，疑似配合圖利某廠商，利用ＢＯＴ

逃避責任，不過，榮工公司董事長沈錦鵬說，一切依投標須知辦理。

曾經擔任高雄市政府新聞處長的民進黨立委管碧玲也說，行政部門沒有把話說清楚，難怪造成外界誤解；尤其公辦六標投標和開標的底價這麼接近，「連我從高雄市府團隊出來的人，都曾經感到懷疑」。

國民黨立委羅世雄則質疑投標的榮民工程為何沒有提出異議？榮工董事長沈景鵬解釋，原投標須知沒有開標順序，「我們以後會注意」。羅世雄則拍桌痛斥，這是「史無前例」的一次開六標，以後沒有啦！

周禮良表示，公辦六標沒有問題，也沒有背信的問題；至於接近底價的質疑，是因為有些標開標後沒有廠商得標，因此與廠商議價的結果，才會接近底標，其中並沒有洩漏底標的嫌疑。