【2005-12-06 聯合報 焦點 記者楊濡嘉／高雄市報導 】

高雄市捷運Ｏ七車站工地塌陷，市議員吳益政、黃柏霖、林壽山、黃添財等人數度前往現場了解，要求捷運公司及包商對尚未完工的所有捷運工地，重做地質檢測。立委羅世雄則認為，問題出在包商趕工，且想省工省料。

羅世雄表示，高雄捷運是「邊設計、邊施工」，與台北捷運設計好再施工不同，從捷運局Ｃ３顧問的工作日誌可看出，顧問針對捷運工程提出許多建議，可是捷運局未採納，也未要求包商，包商因此選擇較便宜、較快速的工法，例如地質未改良就施工。

他說，捷運工程一直趕工，有其政治動機，可能是目前各界注意捷運弊案，市府和行政院認為一旦通車，問題就會變得不要緊，這對捷運工程是很要不得的，容易出問題。

【記者何明國／台北報導】無黨籍立委邱毅昨天指出，高捷這段工程當初招標就有問題，廠商偷工減料，使用海砂的可能性很高，所以才傳塌陷。

邱毅說，高捷橘線Ｏ７車站屬ＣＯ２標段，是由隆大營造與日商前田取得，有兩家投標廠商初報價均高於底價，依招標規定理應流標，但在主席鍾善藤徵詢各委員意見時，陳敏賢力主由設籍在高雄市的隆大營造得標，周禮良、吳孟德贊同，賴獻玉默認。

邱毅質疑，陳敏賢抽取回扣，廠商偷工減料，使用海砂。他說，當時海砂檢驗只驗Ｏ１３車站，而且只鑽三個孔，指定位置有偏差，所以沒驗出，加上海砂都會用水洗滌降低氯離子成分，即無法驗出海砂。