【2005-12-11 台灣時報 焦點 吳榮偉 】

︹記者吳榮偉高雄報導︺國民黨籍立委羅世雄昨天指出，高雄捷運Ｏ７車站塌陷並非意外，是隧道環片、潛盾施工、未依施工程序等一連串人為缺失造成，他痛批日商枉顧台灣人生命，身為捷運監督與管理者的高雄市政府卻無力要求日商更成為最大幫兇。

羅世雄昨天上午趕在呂秀蓮副總統巡視捷運災區前，在工地召開記者會，列舉整個工程從去年到今年種種缺失。

羅世雄說，該工程隧道環片施工有十大缺失，包括環片錯位破裂沒有調查表、環片接縫有漏水、調查進度嚴重落後等；潛盾工程則有十一項缺失，包括欠缺通過地下道災害評估及緊急應變計畫、試水改善未依規定施作等等；不符施工程序缺失多達十四項。

羅世雄出示Ｃ３顧問九十四年二月二十一日施工查驗紀錄提到「潛盾隧道遭遇中正地下道集水槽時，應實施二次灌漿，現場包商不擬施作，違反計畫書內規定」。九十四年十一月九日的查驗結果「本次查驗未發現任何不符規定或缺點事項」。

羅世雄指出，LUO09里程碑所在的工地位置地質穩定，地下水層的狀況也早在施工單位的掌握之中，會發生高雄捷運有始以來最嚴重的塌陷，完全是人為肇禍。

由Ｃ３的查核報告可以看出日商前田公司不願接受Ｃ３查核的各種徵象，同樣情形也發生在ＣＯ１區段標包商日本清水建設公司，造成去年鹽埕Ｏ２站塌陷，而高雄市政府捷運局早就可以由Ｃ３的查核報告中，了解日商不願配合監督甚至公然違反施工規範。市政府捷運局也一再縱容包商，自失監督的立場，市政府應該拿出魄力來要求包商依規範施工。

羅世雄表示，Ｃ３顧問今年編列一億四千兩百六十萬的預算，九十五年則預計編列一億伍千八百四十二萬的預算，但除了ＣＯ１與ＣＲ７兩區段標編列兩名工程師外，其餘各區段標僅編列一名工程師查核工程品質，面對包商二十四小時的趕工，查核能力明顯不足。

羅世雄說，日本在國際一再打壓台灣，在外交上被日本欺侮，如今卻在高雄的捷運工程上一再凸槌擺明是台灣人生命不值錢、死不了、草菅人命、無法無天，他對捷運局的無能提出嚴重譴責。