2011-08-09╱中國時報╱第C1版╱台北焦點？運動╱陳秀玲

《都會追追追》疑預算過低 萬大線4次流標

連接台北市萬華區與新北市中和、樹林的捷運萬大線第一期，路線總長度有三分之二在台北市，三分之一在新北市，去年初雖經交通部核定興建，但關鍵機電工程標迄今已流標四次，原因極可能與預算金額過低，廠商望而卻步有關，捷運局卻不改樂觀，認為可在預定時程民國一○七年完工通車上線。

一位專家認為，國內經濟環境在通膨壓力籠罩下，物價易漲難跌，捷運萬大線第一期機電標公告價格如不適當調高，想順利開標恐遙遙無期。但調高興建預算涉及中央補助必須相對增加，但台北市府對捷運萬大線第一期機電標不斷流標，似乎未給予應有的重視並向中央極力爭取，以早日動工。

參與過去捷運路線興建的人士指出，前市長馬英九任內，中央政府雖然由民進黨執政，但他仍先後積極向中央遊說爭取松山線、信義線、蘆洲線、新莊線、南港線東延段、內湖線、小碧潭支線等七條捷運經費，並未耽誤預定工期。

馬英九在二○○五年農曆春節前，巡視捷運新莊線工程時曾信心滿滿表示：「以後當台北市長的人一定輕鬆，他任內捷運路線不是已經開工，就是規畫好、找到財源，未來市長只要剪綵就好。」

反觀新北市，市長朱立倫上任後於今年三月間指示成立「三環三線專案推動小組」，由副市長李四川擔任召集人，並強調「三環三線」不只是交通局的工作，新北市府全面啟動跨局處財務規畫工作。

立委黃志雄等五月中旬邀請交通部長毛治國，赴新北市樹林、鶯歌舉行地方交通建設說明會，毛治國允諾協助解決經費問題，使地方期盼捷運萬大線第二期中和至樹林段提前動工，並與萬華至中和段同時完工的願景可望落實。新北市上下一心，令人印象深刻。

面對流標困境，捷運局副局長張培義昨日指出，目前已經著手檢討機電標招標公告價格，預估三個月內呈報交通部，務必讓捷運萬大線，如預定時程完工。