高鐵雲林段墩柱下陷 「封井」風波擴大

立委劉建國強烈要求水利署、高鐵局等儘速現勘

瞭解下陷狀況、研商解決農用水以及水資源分配不均問題

高鐵雲林段墩柱下陷「封井」風波持續擴大，引發民怨沸騰，立委劉建國特於本（4）月2日發文要求經濟部水利署及交通部高鐵局等單位，在近日內儘速安排現場會勘，瞭解下陷情況，研商解決農用水以及水資源分配不均等問題。

水利署「假示範之名、行為高鐵補救之實」

經濟部水利署於今(99)年3月29日，為因應高鐵雲林路段與東西向78號快速道路跨交處路段之墩柱間差異沈陷已超過設計所容許的1/1,500範圍，遂擬定「地層下陷防制禁抽地下水示範區執行計畫」，立委劉建國表示，水利署根本是「假示範之名、行為高鐵補救之實」，卻犧牲當地農民的權利。

劉建國指出，雲林縣地下水超抽問題，其根源乃起因於灌溉水源不足，已是陳年痼疾，中央主管機關單位卻始終未能提出有效的解決辦法，導致當地農民只好自力救濟、鑿井用以灌溉農作。劉建國進一步指出，水井早在高鐵墩柱尚未設計、興建之前便已存在，如今高鐵出現墩柱下陷問題，應針對當初施工設計的決策者進行追究，為何水利署竟拿當地農民開刀？劉建國強調，當地民怨醞釀已久，在地農民都說「別人（搭高鐵）享受、我們（沒水用）受苦」。劉建國質疑，凡事總有先來後到、皆有前因後果，水利署為挽救高鐵斷然採取封井政策，豈不是「乞丐趕廟公」？難道搭高鐵的有錢人重要、為三餐與生計辛苦奔忙的農民就不重要？

劉建國：優先檢討水資源分配不均問題

劉建國表示，雲林縣內長期以來水資源分配不均的問題從未解決，以致農民只好自力救濟、鑿井取水；而所鑿之井多為淺層地下水井，每天抽取之地下水總量僅約1.5萬公噸；雲林縣府自民國94年起陸續填封境內深水井、地層下陷情況有效趨緩，顯見淺井對地層下陷之影響較之深井著實有限。而當農民每日只求1.5萬公噸灌溉用水之際，台塑麥寮六輕工業區卻每日用去40萬公噸。原本寄望集集攔河堰落成之後，能有效濟助農民灌溉用水之急，但如今水資源分配顯然嚴重失衡，水利署稱民國103年將落成之湖山水庫可提供大量表水，只怕該水庫又將重蹈集集攔河堰後轍、成為僅為特定財團服務之建設，農耕水荒依然無解。

劉建國強調，將具體要求經濟部水利署應優先檢討雲林當地水資源分配不均問題；在農民灌溉用水來源解決、配套措施妥善施行之前，不得逕行封井政策。而高鐵墩柱下陷問題之解決刻不容緩，劉建國要求高速鐵路工程局、經濟部水利署及相關主管機關單位應於近日內安排現場會勘，在兼顧高鐵行車安全以及農民灌溉利益的情況下，儘速解決高鐵墩柱下陷問題。