2012-03-29╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞╱廖國雄

鼎金交流道壅塞與鐵路地下化工程擾民 李昆澤管碧玲促改善

〔記者廖國雄高雄報導〕立委李昆澤、管碧玲等人昨與交通部長毛治國南下高雄民族社區，在高雄市副市長劉世芳陪同下，考察鐵路地下化進度與聽取高市府的綠色廊帶規畫需求，並對實質改善鼎金系統交流道的新建匝道工程進行報告。在李昆澤、管碧玲要求下，毛治國允諾於一個月內提出鐵路地下化施工改善計畫，以及鼎金系統交流道壅塞改善的經費進度計畫報告。

李昆澤與管碧玲要求，國道一號南下部分於鼎金系統增設南下出口匝道銜接鼎力路，務必先研議可行性，在不影響國一主線車流後，工程費用需由交通部全額負擔再行施作，而經由大中路的東行高架銜接北上國道一號匝道工程也須加速推動，並應由中央全額補助。

李昆澤強調，針對鼎金系統交流道嚴重壅塞問題，交通部規劃於國道一號增設出入口匝道的方案僅是治標，治本方案是將國道七號路線，自高雄港南星路起，經大坪頂特定區，北至仁武銜接國道十號，再爭取往北延伸至岡山以北與國道一號進行交會，如此才能真正做到「客貨分流」，改善鼎金系統的壅塞現況。

至於鐵路地下化工程擾民問題，李昆澤也要求鐵改局於一個月內提出施工期間居住安全品質改善計畫、設立單一民意受理窗口，皆獲得毛治國部長允諾。

管碧玲表示，高雄鐵路地下化工程因噪音與煙塵問題，造成周遭居民生活品質低落，也一直未獲回應，她要求交通部正視問題，平息民怨。毛治國表示，將督促交通部針對這些問題儘速提出解決方案。

李昆澤表示，高雄鐵路地下化工程跟台北相比一定要更快、也要更公平，他過去已爭取從十一年才能完工到七年即可通車，現在他要爭取比照台北市民大道可無償使用，讓高雄市府規劃的綠色廊帶同樣無償使用，提升高雄人的生活品質與城市競爭力。

針對國道七號的設置，交通部要求高市府須自籌六十四億元自償性經費，管碧玲也表示不合理，她認為國道的興建從未有地方政府分擔經費的前例，此次竟要求市府負擔部分費用，不但不合理，而且將使原本財政拮据的地方政府，更為雪上加霜。她要求交通部應自行負擔所有興建經費。

李昆澤則要求毛治國「國道七號經費不該讓地方政府負擔自償，否則南北差距將更大、更難挽救。」。