2012-06-04╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞╱廖國雄

國十應納入免計程收費路段 國道基金增設回饋機制

〔記者廖國雄高雄報導〕高公局提送立法院「國道計程階段通行費率相關情境模擬試算報告」，所提報費率情境達五十七種，惟獨沒將國道十號等五條東西向國道納入免計程收費模式試算，立委李昆澤表示，國十當初興建目的是為改善高雄都會區公路整體容量的不足，並兼作國道一號與三號聯絡道之用，屬於地區連絡道性質，他批評交通部漠視高雄民意，將向交通部長毛治國提出嚴重抗議與要求。

李昆澤指出，假設以交通部規劃方案中的一段式均一費率、小型車基本費率每公里零點八二元計算，每天從旗山到左營通勤，來回共計六十六公里，每天須負擔五十四點一二元的國道計程收費，一個月上班二十二天，就須多增加支出約一千二百元。

李昆澤表示，油電雙漲已造成民眾生活經濟困苦，國道計程收費將增加通勤上班族每月約一千多元額外負擔，對大多數上班族而言，無異是雪上加霜。因此主張國道十號應納入免計程收費路段，對高雄鄉親方屬公平。

有關計程收費試算方案，李昆澤指出，根據現況平均每日行駛國道車輛數中，約六十五%屬於無須付費車輛，所以應要有固定免費里程的設計。其次，現行每年國道通行費總收入約二百二十億元，即可維持國道基金長期穩定運作，將來計程收費，國公局每月應進行檢視評估，當通行費收入達二百二十億元可能性時，即應調降計程費率，以減輕民眾負擔。

李昆澤還主張國道基金應增設回饋南部交通建設不足的機制，以專款專用方式，建構南部大眾運輸網絡，以求資源南北均衡。過去政府將大部分全民納稅繳費的錢，都給大台北地區建構完成大眾運輸網絡，而南部地區民眾賴以運輸的國道交通，如今使用還要增加負擔，對南部鄉親顯然沒有公平與正義，因此國道計程收費後應增加回饋機制，以建構南台灣大眾運輸系統，提供公平的政府服務。