鐵路地下化工程應避免成為防災體系的缺口

[新聞稿2012.06.18]

雙颱夾擊台灣，鐵路地下化是否成為高雄防颱破口？立法委員李昆澤，今天呼籲交通部鐵路改建工程局，應加強鐵路地下化工程品質，提升防洪係數，避免在高雄市府跟民間致力防颱的整備工作中，成為「百密」裡的「一疏」。

李昆澤指出，過去新北市就曾在2004年艾利颱風期間，因為台北捷運工程箱涵進水，而導致三重地區大淹水；李昆澤也指出，在2009年莫拉克颱風期間，鐵路地下化工程也曾引起民眾質疑，為愛河週邊社區淹水擴大的主因之一，可見重大交通建設若不能提升工程品質與監督，不僅不能為民興利，反而先帶來人民生命財產安全的危害，讓「公益」變「公害」。

李昆澤表示，現在進入颱風季節，鐵改局應做好地下化工程的防災整備，特別是愛河段河底隧道與河中圍堰工程。雖然高雄市政府水利局，已經要求鐵改局在汛期前，拆除大部份河道內的工程，避免佔用河道空間，影響愛河排洪能力，然而最大的重點，還是在鐵改局本身對地下化工程的品質要求，他也將持續密切監督。

李昆澤表示，高雄鐵路地下化工程「高雄計畫」暨「左營計畫」，目前共分9個標案在進行，由於施工方式係採「明挖覆蓋」工法，依目前各標施工進度，高雄市區沿著鐵道隱然形成為一條大渠道，倘若沒有做好排水設施、防汛缺口，屆時暴雨發生，可能成為周邊馬路、社區淹水的罪魁禍首。

因此，在氣象局預測這波西南氣流可能引發豪大暴雨之際，李昆澤特別提醒交通部鐵路改建工程局，應加強鐵路地下化工程品質，提升防洪係數，做好施工防災準備，避免在高雄市府跟民間致力防颱的整備工作中，成為「百密」裡的「一疏」。