雪隧北上26K結構安全存疑 要求全面檢查隧道結構

[2012.07.03新聞稿]

國道五號雪山隧道北上二十六點四公里處昨(2日)天再傳岩壁滲水，經高工局檢視後確認是舊的滲水點。立委李昆澤今(3日)天表示，過去三年多來雪山隧道已未再傳出大量滲水事件，卻在今年6月10日宜蘭發生最大規模6.5級淺層地震以及連續降豪大雨後，再次發生滲水事件，是否隧道結構安全受到地震與地表水增加影響，因此要求國工局即刻全面檢查隧道結構，對於漏水現象，必須釐清原因是否為單一事件。

根據國工局統計，雪山隧道從2006年6月16日通車迄今，發生較重要的滲水事件共計有24件，發生次數最多的地點於北上二十六公里附近，有高達11件，比例佔46%，李昆澤表示，雪隧北上二十六公里處的構造根本就有問題，要不然不會一再發生滲水問題，對於該處的結構安全令人擔憂。

李昆澤質疑，昨日發生岩壁滲水問題又在北上二十六點四公里處，而且事隔三年多再發生，與今年6月10日的宜蘭地震以及上周連續降豪大雨有關，隧道結構安全可能已受到影響。

李昆澤強調雪山隧道安全，最重要的兩個因素就是「火」和「水」，前者以今年5月間發生的首都客運火燒車意外為例，就足以驗證火對隧道安全的影響。再者，雪隧通車以來，雖還沒因「水」發生大災害，但是通車以來發生的滲水新聞卻不曾間斷，令人憂心。

由於雪山隧道上方是個地下水河流、地下水庫，原本就是水源充沛的地方。日前地震後造成土質鬆動，再加上連續豪大雨，造成地表水增加，可能引起隧道防水膜破裂，如果持續漏水，鋼筋遇水會鏽蝕、膨脹，最後會導致漏水越來越嚴重，結構安全可能會有疑慮。

李昆澤進一步指出，5月間發生火燒車事件時，傳出40部軸流式風機有三分之一無法運作，其中除了例行性送廠保修外，其餘故障無法啟動的風機，不知是否與滲水造成故障有關。因為滲水問題除影響隧道主體結構外，也令人擔憂如果防水層破裂，無法將水導入排水系統，造成四處溢漏，可能會影響到機電系統，造成抽風機、逃生系統無法正常運轉，所以不得不正視滲水問題。

有關雪隧滲水問題的檢視、預防，高工局表示，依據高速公路養護手冊每日辦理經常巡查及每年1次之定期巡查進行隧道結構物檢視，透過巡查機制發現滲水並予以修繕，養護單位亦於每月定期針對隧道內導排水設施進行檢視巡查，以確保導排功能正常，國五自通車以來共進行2次總體檢工作。

李昆澤表示將要求國工局全面檢查隧道結構，對於漏水現象，必須釐清原因是否為單一事件，雪隧安全絕不容任何一絲疏忽，並提出警告，絕對不能掉以輕心，應以1977年日本北海道青函隧道意外為鑑，當時隧道也曾經出現小規模漏水，最後卻演變成隧道崩塌的嚴重事故，造成嚴重的人員傷亡，後果嚴重。