國道計程費率暗藏玄機、高雄民眾吃大虧

李昆澤堅決主張國道十號免收費

交通部今(8日)天在立法院交通委員會，針對「國道高速公路電子計程收費」提出專案報告，並提出三種費率方案，李昆澤表示三種費率方案有暗藏玄機，免費里程越高看似對民眾越有利，但是以高雄旗山到岡山為例，長度46公里，通勤民眾一天來回兩趟計算，以方案一、單一費率計算需付費75元，方案二、免費里程10公里計算需付費82元，方案三、免費里程20公里計算則需負擔86元，反而是免費里程越高民眾負擔越高，李昆澤堅決主張國道十號免納入收費，要求交通部重新提送公平合理的費率方案；此外，他具體要求當國10、國6等縣市的公共運輸使用率比照台北市達到42%時，才是實施國道計程收費最佳的時機點。

李昆澤表示，交通部提出的三種費率方案，只對北部都會通勤有利，卻讓高雄民眾吃悶虧。他說，交通部長曾公開承諾短程用路人只會增加一段公車票或捷運票的負擔。但是以高雄的旗山經國道十號到岡山為例，原本不用負擔任何費用，但是現在不管是採用那一種方案，每個月需多負擔1500元以上，這已不是一張捷運票或公車票的價格而已，而是一個便當的價格。

李昆澤認為，最主要的原因就是交通部沒有考慮到國道十號全長達33.8公里，較國二、國四、國八只有20.4公里、17.1公里及15.5公里長，民眾使用距離的需求與習慣不可等同視之。

毛治國部長回答質詢表示，國十是統計平均值之外的特定個案，要用特定配套來解決落差的問題，會多聽大家的意見。

李昆澤進一步表示，交通部都是以都會區短途用路人的習慣，規劃「每日每車給予固定免費里程」之配套措施，一體適用，這對大高雄需利用國道十號通勤的民眾是不公平。他要求交通部重新提出方案，並不得將橫向國道納入計程收費範圍。

此外，李昆澤指出交通部的報告，既然提到橫向國道路段較長且受影響較大之國道6號、10號，有公共運輸措施的配套。因此，他具體建議需當國10、國6等縣市的大眾運輸使用率，比照台北市達到42%時，才是實施國道計程收費最佳的時機點，也才是較公平的起徵點。