台灣時報╱第6版╱綜合╱吳玲瑜

〔本報綜合報導〕交通部航港局副局長李雲萬昨天表示，初步調查海研五號沉沒原因不是「點」觸礁，而是整個船體「面」滑過礁岩，造成船底在十五秒內劃破四十多公尺長，三個船艙都進水，以致沉沒。

立法院文化教育委員會下午邀請科技部代理部長林一平、交通部航港局副局長李雲萬列席報告「海研五號事件緊急因應措施及我國研究船能量重建計畫」，並備質詢。

高達新台幣十四．六億元造價的海研五號在今年雙十國慶觸礁沉沒，造成二人死亡，航港局在十月十一日啟動海事調查，並已在十月二十一日將船舶黑盒子（ＶＤＲ）打撈上岸；相關事件在十月底國際期刊「科學」雜誌專文報導。

國民黨籍立委蔣乃辛質詢海研五號失事，是否與人為疏失有關，追問調查報告公布時間，但因李雲萬回答至少還要3個月，民進黨籍立委許智傑大表不滿，質問「程序為何要拖這麼久，國家做事都這麼慢嗎？」

李雲萬表示，海事調查絕大部分已確認，但為了更「謹慎」，將再請船長或其他單位陳述，盡可能把檢查報告書寫得完整後，依規定召開海事評議委員會評議及後續懲處，預計要三個月，也就是農曆年後才會公佈調查結果。

林一平表示，為強化國家海洋研究能量，未來研究船將採外購與新建並行；外購船以二千噸級ＲＯＶ工作母船為目標，購置報價為六．三億元；新建船舶規劃三千噸級，民國一○四年啟動，預計二年內完成規劃、設計，一○五年開始招標，最快一○七年底建造完成。

許智傑及國民黨籍立委黃志雄都擔心，未來新船船務是否和海研五號一樣採外包制。

黃志雄表示，「駛的人有問題，早晚會出問題」，應提早培育人才；許智傑則要求，至少船長及輪機長不應任務編組。

黃志雄並認為，科技部相關科研計畫一年有四六○億元，但海洋研究只有八億元，顯見以海洋興國的台灣，政策並不相對支持與重視，呼籲應逐年增加海洋研究預算。