立法委員周倪安今天(10/29)於交通委員會質詢交通部部長陳建宇及台灣高鐵公司董事長劉維琪時指出，今年中國國慶65週年特刊中，侵門踏戶地將台灣高鐵直接劃入中國2020年高速鐵路網路線圖內。令人相當詫異的是，針對中國企圖吞併台灣高鐵的囂張行徑，陳部長與劉董事長竟然均當場表示自身並不知情；並強調將盡速了解且採取相對應之動作。

另一方面，周倪安指出在今年高鐵公司的董事會中，身為劉董事長以往同僚的獨立董事吳永乾，無視於立法院今年三月已做出「高鐵公股股權不得移轉」之決議，提出「三年內不得移轉」的放寬條款，且挾著高鐵公司中公股代表佔多數的優勢強行通過；雖有多數民間股東提出疑慮及反對，但仍無力阻擋董事會公然違反立法院決議。對此，周倪安質疑，該條款是否是有關人士為了在台灣加入亞投行後，讓中國能夠直接投資而控制高鐵公司，且進一步將台灣高鐵系統劃入中國高速鐵路網，所以強硬通過的後門條款。周倪安並要求交通部與高鐵公司必須於事後提出詳細說明。

此外，交通部曾於今年5月舉出高鐵特別股官司數據，主張若是所有的官司都敗訴，總計共要賠償79億元（詳參交通部財改方案2015/05/11），有壓垮高鐵財政之虞；並以此逼迫立法院必須同意財改案。然而，周倪安查詢相關資訊後卻發現，到今年10月為止，高鐵特別股官司僅3件判決敗訴，就算剩下的案件全部都敗訴且判決全額賠償，金額加總後最多也不過32億元，與交通部及高鐵公司當初的數據差距甚大。因此，周倪安質疑交通部與高鐵公司有意浮報賠償金額，恐嚇立法院必須接受財改案。對於這方面的質疑，交通部與高鐵公司則無明確回應。