機車不危險，關鍵在駕駛人-1101021交通委員會
刊載者：游毓蘭委員
刊載日期：2021/10/21
機車朋友安全一直是我所重視的議題，在所有機車交通事故中又以青年人最為主要的受害者，所以我在今天(10/21)交通委員會特別向交通部提出質詢，可惜原本王國材部長因故先離席，所以後來向胡湘麟次長提出質詢。
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經統計18到24歲年輕人的機車事故死亡人數，在109年達到293人，不但是當年交通意外總數3,000人近十分之一，更是該年齡層所有交通死亡總數349人的83.95%。但要改善這樣的問題，從發達國家交通3E政策的改善經驗中，，顯示工程改善佔10%，執法改善占20%，教育改善達70%。改善車事故問題，除了學校交通教育外，也應該要 #檢討成年人的交通教育，尤其是 #駕駛技能訓練， #駕駛執照考取，以及之後 #換照、 #違規者回訓講習。
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根據交通大學統計，經機車駕訓後取得駕照者的違規風險減少32%、肇事風險減少20%的成效。這麼有成效且能保障國人安全的措施，交通部補助機車駕訓班1年才補助1萬名，相較1年核發274,844張白牌機車駕照數量實在是太少，而日本通過駕照考試的人中96.76%的人是經政府認定的駕訓班通過畢業檢定而取得駕照，我國自然應該擴大補助來保障國人。因此我也主張 #機車考訓應比照現在汽車考訓，可以選擇參與駕訓班，或是學習駕照達一定時數外加急救與安全講習等課程，才可以報考正式機車駕照，確保大家安全用路。
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對於其他已經考上的人來說，如何透過換照來把關也是重點。自102年起，為了便民所以取消駕照定期換發，但相關問題很快就開始發生，所以在106年起重新開始75歲以上的高齡者需要定期換照。但是比較其他發達國家，這樣完全免除換照的規定，其實非常不合理，因為換照制度不僅對身體機能進行確認，也會進行新的交通法令教育和訓練。以日本為例，透過定期換照結合優良駕駛制度，並給優良駕駛人最便捷的換照手續，對不良或違規駕駛人，增加換照時再教育時數，讓這些交通安全觀念不佳的民眾可以重新訓練後再上路。因此我主張 #比照日本經驗重啟換照制度。
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再次強調， #機車並不是危險的交通工具，主要在騎機車的人，要透過考照及駕照管理制度，確保機車駕駛人的安全，更要改變機車是肉包鐵危險交通工具的錯誤刻板印象，爭取平等路權才能獲得更多人的認同與支持。