枋山的重機車禍是這兩天交通事件的討論焦點，但是媒體跟各網路平台似乎都將責任聚焦於賓士車主或重機騎士之間。

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當然，我也是認為，這起事件如果雙方都能多注意一些，賓士車主橫越馬路時有多看兩眼、騎士有放慢速度，可能這起憾事都不會發生；但我想從這起事故再次重申我的主張。

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在非路口的安全島，#本來就不應該有任何開口設計徒增危險。但是在我國，因應住戶要求、民代議員等施壓，施工單位就不計後果，在本不該出現開口的安全島上劃出開口，美其名是為了便民，但後果總是如同這次的車禍一樣不堪設想，如果沒有這個開口，賓士車主自然駛離停車場後只能選擇右轉，不會在沒有號誌輔助下擅自橫越馬路。

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而這些沒有任何意義的開口，有時還會再加上紅綠燈，就讓原本暢行設計的道路，徒增了更多變因，在全台灣，有多少原本沒有問題的道路，都是因為這些事後加上的開口、號誌才導致出我國種種交通亂象？

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然而，最無奈的是，我上面說的都是教育（安全駕駛的概念）與工程（道路安全設計）的範疇，可是當事故發生後，政府往往不懂得直面問題檢討，反而目前我們看到的解決方法是「增設號誌、加裝測速照相、降低速限」，#說來說去就是只會靠執法。

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超速固然不對，但也許我國每年交通事故死亡三千人的元兇，就是這些不懂得針對問題改進的官員、以及一味地只想為自己爭取業績卻沒有想到後果的民代、還有自私自利只圖自家門口方便出入停車的居民吧！