因此，在我與國民黨黨團以及其他在野黨的強力爭取下，將酒駕修法納入本次臨時會審查，條文包括道路交通管理處罰條例第35條等條文、中華民國刑法第185條之3等相關條文及陸海空軍刑法第54條等。而我也在第一時間立刻排審刑法與陸海空軍刑法相關條文，爭取能夠儘速通過。

對於酒醉駕車問題，我認為最嚴重的是再犯，統計顯示酒駕再犯率達38%，因此除了要加重酒駕處罰遏止首犯之外，如何從制度性的方式，根本杜絕再犯，也是極為重要，因此參酌各國經驗，我主張:

一、 採取酒駕共同監督與連帶責任措施，依據日本經驗顯示，有效減少了百分之八十以上的酒駕事故。所以應追究幫助、教唆他人酒駕及酒駕共犯的究責，或借用交通工具給酒駕者的責任，此外企業也應善盡管理責任。

二、 解決社會性或病理性的酒精成癮者的駕車問題，應該從根本完善戒酒才可能真正杜絕再犯的問題。

三、 重大酒駕者應沒收犯罪工具，並避免他人借用車輛讓酒駕行為人持續再犯。

四、 落實執行酒精鎖，目前實際裝設僅4%，顯然有提升的必要。酒精鎖不只是要延長，更應該要有定期檢驗的配套。

五、 司法院應儘速完善量刑標準，並提出更具客觀及妥適性的措施，讓量刑能夠有嚇阻效果。

六、 無照且酒駕的駕駛也應該要加強嚇阻，避免對於酒駕者吊扣照後，有恃無恐。

七、 對於酒駕之民眾應該要當下實施管束，直到無檢測出酒精反應為止，且管束時間最長不得逾二十四小時，才能確保人民的生命、財產安全。

很可惜，上面很多主張，未能在本次道路交通管理處罰條例、刑法或陸海空軍刑法中採納，但是其中有關追究教唆犯、幫助犯連帶責任的部分，我也提出附帶決議，希望未來能透過完善的措施，回應國人對於酒駕零容忍的期待。而本次許多未能落實的訴求部分，我也會在之後的修法中繼續提出，爭取在之後能夠早日落實。

最後，感謝在朝野合作的下，才能達成酒駕修法的共識，無論是交通部、法務部願意就提案以及出席委員的訴求，進行綜合考量後，提出相關的修正草案，或是同意附帶決議承諾落實的諸多配套措施，如本次刑法的修法包含執政黨與在野黨超過14個提案，更有提出多件修正動議與附帶決議，顯見此事件受到不分朝野的共同支持，並且也只有在行政單位願意提出對案後才可以讓修法順利通過，雖然最後修法還有很多需要改革之處，但更需要各行政機關務必確實落實各項酒駕防制作為，例如法務部承諾嚴審酒駕者聲請易科罰金的部分，截至1月21號，須入監服刑者已達166名，這樣才是真的落實，蘇院長在1月6號院會對國人提出的交通改革承諾，有具體行動與作為，才是全民之福。