傷者與罹難者家屬需要長時間關懷
刊載者:游毓蘭委員
刊載日期:2022/03/29
今天下午在交通部參加太魯閣號事故傷者與交通部長的溝通會。
2018年10月台鐵普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆了,台鐵在普悠瑪事故中都還沒學習到警惕,接續2021年4月2日,太魯閣列車撞擊工程車後出軌撞進隧道。在太魯閣事故週年前夕,鐵道專家們逐項檢視體檢報告所列的改善項目,結果144項僅29項完成,與行政部門宣稱完成136項有極大落差。顯然,關乎安全的體檢報告都仍能輕易解除列管,更凸顯台鐵公務機關與監理架構非改不可。由此可知,為何太魯閣傷者及家屬等到今日,才能與交通部長碰面第一次對話。
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其實傷者要的是台鐵對於這事件中的受難乘客要公平處理,例如對罹難者舉辦追思會,但是回想去年4月2日,甚至延續一星期的救援,同在一列車上的傷者、陪伴傷者的家屬,到現場參與搜救的警、消人員及義工,都應得到心靈的撫慰,交通部都疏於考慮了。
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在補(賠)償方面,應該從傷者的角度思考,針對個案需求,做到全面照顧。例如多年前發生八仙塵暴及華航空難,對個案都是一對一且持續關懷協助。這些處理機置都值得台鐵參考學習。
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在今天的對話現場,我提醒交通部王部長,事故發生不是只有罹難者的離去,以為隨著時間會被逐漸淡忘,還有一群勇敢的傷者及陪伴家屬們,也是需要交通部的持續關懷、協助。
2018年10月台鐵普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆了,台鐵在普悠瑪事故中都還沒學習到警惕,接續2021年4月2日,太魯閣列車撞擊工程車後出軌撞進隧道。在太魯閣事故週年前夕,鐵道專家們逐項檢視體檢報告所列的改善項目,結果144項僅29項完成,與行政部門宣稱完成136項有極大落差。顯然,關乎安全的體檢報告都仍能輕易解除列管,更凸顯台鐵公務機關與監理架構非改不可。由此可知,為何太魯閣傷者及家屬等到今日,才能與交通部長碰面第一次對話。
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其實傷者要的是台鐵對於這事件中的受難乘客要公平處理,例如對罹難者舉辦追思會,但是回想去年4月2日,甚至延續一星期的救援,同在一列車上的傷者、陪伴傷者的家屬,到現場參與搜救的警、消人員及義工,都應得到心靈的撫慰,交通部都疏於考慮了。
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在補(賠)償方面,應該從傷者的角度思考,針對個案需求,做到全面照顧。例如多年前發生八仙塵暴及華航空難,對個案都是一對一且持續關懷協助。這些處理機置都值得台鐵參考學習。
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在今天的對話現場,我提醒交通部王部長,事故發生不是只有罹難者的離去,以為隨著時間會被逐漸淡忘,還有一群勇敢的傷者及陪伴家屬們,也是需要交通部的持續關懷、協助。







