而面對這些問題，政府最常使用的手段就是執法，卻從未檢討每件事故背後的成因，而且我們使用的手段，往往粗糙又暴力，雖然當下立竿見影，事故數字減少了，但不代表問題不再會發生。

科技執法是這幾年，政府最常用的萬靈丹，尤其區間測速，更是各地方政府的最愛，彷彿只要在事故熱點上插上一支區間測速，所有問題就會迎刃而解、藥到病除，連蘇院長也認為效果明顯，可是區間測速實施以來的種種問題也浮上了台面。

每個交通事故熱點，#一定都有道路設計上的問題，而這些缺陷不是單靠執法、降低速限、設立測速照相等，治標不治本的手段就可以解決，反而還造成民怨。

最近陸續發生區間測速測出極不合理的時速，有機車在台三線彎道路段拿到罰單，在短短1.2公里內時速高達142公里，機車友實地測試，幾乎是賽車等級才會有的速度，蘇花改也有類似情形，讓受罰民眾難以信服。

新設科技執法設備理應都是最新、最精良的，卻發生這些明顯不準確的誤判，當然引發對科技執法設備準確性的質疑，被明顯誤判超速五十、八十公里的苦主，當然會有疑惑。

#交通安全是科技執法的目的，#處罰只是手段。請行政院督導交通部確實檢討區間測速的必要性、科技執法設備精確性，與速限的合理性，#不要把人民當提款機，更不要讓民眾冤枉受罰造成民怨。
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