進立法院之前，我長年居住活動在大林口地區，望著林口龜山的人口數在這幾十年來急速成長，當初規劃的文化一、二、三路，已經不再是當年寬大又順暢的馬路，而變成了當地居民每天要面對的通勤惡夢，自林口交流道開始的車流量日以十萬計，每天上下班時間都堵得水洩不通，雖然交通部有提出要改善林口交流道的整建計劃，但我們不妨跳脫出傳統的思考框架。

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自機場捷運通車以來，我就曾經向機捷公司建議過應該要給最需要的林口地區居民釋出更大的利多鼓勵民眾搭乘，原本單程90（現已下修至70）的票價對於通勤族群來說不可謂不沉重，尤其看向雙北地區推出的1280公車捷運吃到飽、轉乘優惠，除了羨慕以外也無能為力，機捷不整合併入1280專案就是不併入；而有經濟考量的打工人們，負擔不了高昂的機捷票價，只好跟著公車一起塞在每天早上的車流之中，我希望交通部能夠擔任起機捷與雙北之間的橋樑，儘快研擬出一套讓機捷整併進1280方案的方法，加價也好，給予轉乘優惠也行，至少要讓民眾願意去搭乘迅速又便捷的大眾運輸工具，而不是被票價拒於門外。

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區間測速一再出包引起廣大民怨，蘇花改與台三線都爆出嚴重誤判的案例，這些誤判讓 #大家對區間測速的準確與公平性感到質疑，而當苦主要向執法單位調閱影像時，卻遭到拒絕，案發已經超過一個多月，行車紀錄器的影像也早已清空，也難怪會有廠商推出大容量的記憶卡，要車友自己添購可以儲存更多影像的設備來自救。

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#執法最重要的就是公平與準確，區間測速可能有效、事故率也會減少，但在那之前政府應該確保過程沒有瑕疵，若器材有問題、系統誤判都應儘速找出原因，並向廠商究責或要求改善，而不是將有疑慮的執法設備趕鴨子上架強行上路，要知道，這次的兩位苦主都是因為被誤判超速60~80公里才發現問題申訴，那萬一只是被誤判幾公里卻收到超速罰單的無辜用路人呢？怕不是摸摸鼻子就將罰單給繳掉了，而他們永遠都不會發現自己其實根本沒有超速，自己只是國庫的提款機罷了！