交通違規限縮民眾檢舉新制從4月30日開始生效，46項以外交通違規，連人行道上違規停車都不再接受民眾檢舉，交通部不是強調人本交通嗎?限縮檢舉只是變相鼓勵違規，交通違規可能更普遍，交通安全更糟。波蘭記者抱怨「高雄式騎法」，邁邁市長立即震怒，單日就開出逾四百張罰單，反觀國人看到違規卻不能檢舉!!!

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交通部強調違規最重要是即時處理，民眾發現違規不能照相檢舉，改打110檢舉，警察就有足夠人力立即到場處理嗎？

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但最根本的問題是交通管制設施的紊亂，才會到處都是違規，市區裡整條道路都是紅線，臨時停一下就違規，交通標誌標線的紊亂才是交通的亂源，不從根本檢討，只會限縮檢舉，明顯只是鋸箭法的心態。

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不只標線，連號誌標誌也混亂，桃園的路口號誌竟然設有「時段性左轉早開」或「對向紅燈放心左轉，對向綠燈小心左轉」這些令人混淆的標語。簡直讓駕駛人隨時在調整駕駛習慣而精神錯亂，交通怎麼能不亂？就不能設計直覺性的標誌，讓人一目了然，有這麼困難嗎？有必要考驗駕駛人的臨場反應嗎？交通部應好好檢討，不要只會把責任都推給地方政府。