中秋連假，台鐵沒有罷工停駛，但是西部幹線花壇到員林間的號誌故障，壞了三天，不但耽誤了七萬名乘客，也連帶影響了周遭商家的生意。

自幼我就是鐵道迷。

每年寒暑假，母親帶著我們從宜蘭回苗栗外婆家，一定要搭火車。從小就會暈車的我，只有火車能倖免。我享受著像【丟丟銅】歌中的火車鑽進山洞，山洞的水滴落來的景象，也喜歡在過山佳站後母親指著鐵道旁勒立的巨石(鶯歌石)，跟我講述【鶯歌】地名的由來，在稚小的心靈種下對國姓爺的傳說與所有神話的好奇種子，就是這個好奇，豐富了我此後的人生。

對鐵道的愛，持續到美國。

1985年獨自扛著兩個大皮箱從芝加哥聯邦車站，搭乘火車到西伊利諾大學的所在地Macomb，那個馮叔叔總愛捉狹的戲稱為茅坑的小鎮。火車沒有機會過山洞，只有一望無際的中西部大草原:　玉米田、大豆田！那時我才知道，坐火車對許多美國人而言也是屬於難得的經驗。今年暑假我在美東，從紐約來回華府的行程，我也特別搭乘了Amtrak，也回想起11年前我在華府智庫Brookings工作時，目睹我那些碩彥的美國同事們在收看中國京滬高鐵通車轉播時的驚嘆與自卑，#因為紐約到華府的火車，#經常性的出軌延遲多麼令人難堪。今年暑假我再度搭乘，Amtrak就像台鐵一樣，積重難返。

但是，台鐵真的毫無改善的可能嗎???

#非不能也，#實不為也!

我們看到數位發展部拿出的人力規劃和天價預算，對這個拿拂塵站雲端的部會，可以開出300個聘僱職缺，每人最少60+K，看到台鐵對於辛苦的道班、電務員工，初進薪資只有2萬六，當然流動率高，當然留不住人才，當然等不到這些號誌系統修復。

就算是遲暮美人，也可以靠整形拉皮維持起碼的尊嚴與品質。

台鐵就像是台灣的動脈，不要讓它血管堵塞，該用心救治了!