【區間測速，你累（lag）了嗎？】part2
刊載者：游毓蘭委員
刊載日期：2022/11/28
https://www.facebook.com/yes2020tw/posts/679661220198099
今年10月，本辦接獲民眾投訴，3部重機同速行駛 #台61線 218-226K雲林路段的區間測速，只有其中1部接到超速罰單，我請警政署查明，經雲林縣警察局向公路總局確認後，結果是因網路延遲造成擷取照片時間錯誤所致，因無違規事實，最後撤銷罰單。
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我將經過貼上臉書後，諸多網友反應區間測速的問題，今天我邀請 #交通部、#公路總局、#經濟部標準檢驗局、#警政署 及 #數位發展部召開協調會，希望找出錯誤的根源，並提出改善對策，避免再發生錯誤，讓民眾無辜受罰。
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會議結論
一、台61線 218-226K雲林路段的區間測速系統發生網路傳輸錯誤，應新增重複資料檢查及防呆機制，在重新送檢定確認精確無虞前，該組設備暫停使用；其在10月份舉發案件將逐一重新檢視，#如有錯誤應不待申訴主動撤銷。
二、警察機關受理民眾有關區間測速的申訴案件，#一律應先查對系統後台原始採證資料，避免錯誤。
交通部應檢討區間測速的功能及負面效果，不宜誇大區間測速效能，也應檢討速限的合理性，例如新北市 #新莊區壽山路 速限30公里，對機車明顯過低，應檢討調整。#台中市向上路下坡段 因設置區間測速致事故與傷亡增加，亦應重新檢視事故增加原因與設置的合理性。
三、 區間測速應在設置地點 #全區段設充分提醒標誌，以免民眾因疏忽受罰。
四、 請交通部另邀警政署、經濟部標檢局及數位發展部 #重新檢視設備的精準問題，在政策尚未調整前，更應 #定期確保區間測速系統的正確性。
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科技執法的第一要求就是正確性，我還是會持續關注督導相關部會，維護所有駕駛朋友的權益。