我以為，王國材部長一路從基層開始幹起直到部長大位，應該很瞭解我國交通的問題所在，所以當他提出改善交通安全的計畫時，我是寄予厚望的，沒想到今年一到九月的數字一公布，不但破功，甚至 #傷亡數字還比去年同期還要高，而王國材部長，又再次將原因推給「#機車事故」上面，好像台灣的交通，只要一千多萬台摩托車憑空消失，就可以改善一樣。

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這一兩年，我在交通委員會進行了無數次的質詢與提案，為的就是爭取交通平權與改善交通安全，甚至還提了「#交通安全基本法」草案，試圖為我國交通亂象訂立一個有系統的法規去制訂權責劃分，讓各地方政府與中央都有可以依據的準則，不再會出現這個路口歸市政府管、那條班馬線家樂福管、這支路燈是里長管的奇葩現象，也分別就交通安全的 #3E（教育、工程、執法）提出了許多改善的方案供交通部參考。

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沒想到，不過就兩個禮拜前，我在跟部長討論關於 #道安規則99條第1項第2款 的禁行機車規定時，部長點頭同意研議，場外也馬上跟記者說「認同必要時機車可行駛內側車道」的承諾，不到兩週就 #翻臉不認帳 了！部長於昨天的道安記者會上面對記者提問時，斬釘截鐵地直接回答「不會刪除道安規則99條第1項第2款」，明明答應要研議，要去蒐集資料與專家意見，怎麼一個選舉完就完全當作沒發生過了，還是在野黨委員的質詢根本就不用認真看待呢？

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台灣交通安全的問題絕對不是全部推給摩托車就可以解決，在摩托車大量死傷事故的背後，都有其原因，不當的道路設計、不足的教育，甚至是不確實的執法，都造成了每年死亡三千人的慘劇（今年還很可能會更多），我已經舉了部份監理機關交通罰鍰執行不確實為例，證明了交通部 #怠忽職守！交通罰鍰的執行明明跟交通安全有直接關係，交通部卻只想兩手一攤推給法務部後當作自己很認真很努力了，卻無視明明台北市裁決處做得到，而高雄市區監理所擺爛的問題！

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我何償不希望交通部能與我們一起攜手並進，一同改善交通安全，但王部長這種應付在野黨的態度，實在令人萬分遺憾。