台中的這起車禍，肇事主因雖是 #車輛未停讓行人，但事故路口是遠較十字路口更複雜的四叉路，相關的路口交通設置卻嚴重失當，諸如： #沒有車輛左轉燈號、#沒有所有車輛皆停止的行人專用號誌、#人車同向共行、#行人穿越道過長卻無緩衝區規劃、#行人穿越道緊鄰路口，#增加駕駛人視線死角…光一個路口，竟然有這麼多項嚴重問題，每日讓行人過路口歷險，發生交通事故只是遲早的事。而類似的路口設計失當問題，不僅在台中，全國各地更是俯拾皆是。

我一直強調，一定規模以上的道路、交通工程，需有交通工程或相關技師的簽證，經妥善規劃，落實道路設計「#除錯」工作。而且，交通工程設計更應對實際使用者進行影響評估，才能把事故降到最低。然而，政府嘴裡喊著「#人本交通」，卻依舊著重「#以車為本」的交通設計，只是一味宣導 #馬路如虎口，#要求行人注意安全，#根本是本末倒置，無助交通與道路安全的提升。

有鑑於交通事故的頻繁發生，我更主張，不論是直接或間接，對於因 #設計失當 所造成的事故，政府更應有 #課責機制，道路主管機關也需面對國賠責任，如此才能有效督促交通工程的設計與施工在各地真正落實。

#110年道路交通事故造成410行人死亡，其中更有23人是殞命於人行穿越道時，顯見行人安全極為嚴重，無怪乎外國媒體形容台灣是 #行人煉獄，政府一定要能要下定決心改善，甚至矯枉不惜過正，把每條路潛藏的「魔鬼」找出來，不要再讓行人過路口如歷險境，步步驚心。

聯合報社論／道路設計潛藏魔鬼，讓行人掉入地獄