交通安全的改進，要從教育與公平的制度開始做起！─1120524交通委員會 刊載者：游毓蘭委員 刊載日期：2023/05/25 近來發生不少起汽車甚至大車的左轉肇事意外，而各起事故都不約而同地將事故原因歸咎給A柱遮擋視線問題，其實這都反映出我國交通狀況最深層的核心，那就是 #考照系統與職業駕駛人的訓練都不夠確實！
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早在102年，首都客運就要求全部的司機在轉彎前都要做出「#指差確認」確保行車與行人安全，但交通部卻是在十年後的今天才想到要開會發通知給各公車業者？對於駕駛訓練上我們有太多值得檢討改進的地方，日前剛從日本回來的火花羅才告訴我，他在日本行車被盤查時，看到翻譯過後的我國駕照寫著「#效期無限」時驚呼不可能，從來就沒有任何一個國家像我國「#雞腿換駕照、#一照用終身」，其他國家即便是機車考照，也會謹慎地要求駕駛人要能夠應對各種緊急情況，甚至有日本人考了十五次也考不過，但我國的考照，大多數人都是一次就過，即便有扣到分也不曉得自己到底錯在哪裡，這種馬虎茍且的考照樣態，才導致我們路上有這麼多的「三寶」以及「危險駕駛」。
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上週我到澎湖考察時，也遇到民眾向我陳情，澎湖有許多雙向四車道的道路，內側都禁行機車，但外側車道則要面對右轉車、大客車、貨車等，險象環生，希望我可以向交通部陳情開放內側通行機車，這點交通部雖然發文呼籲各政府可以視情況開放，但只要中央法規沒有強制要求，再搭配上交通部最愛的「#因地制宜」大法，對於交通安全沒那麼熱心或重視的地方政府們可能也不會行動起來，我還是希望交通部作為全國交通的主管機關，能夠從 #法規上訂定出一套完善的辦法，而不是讓各地方隨心所欲。
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最後，相信大家都有看到幾天前在各大報的半版廣告，要求警察要加強交通執法來改善交通問題，其實對於波麗士們在交通執法上的努力，我們都有目共睹，但執法之後，交通部公路總局等監理機關的執行卻是七零八落，我們過去十年來光是逾期的交通罰單就有313萬件，註銷的罰金高達123億元，幾乎都可以養五個打詐國家隊！這些最高積欠七百萬罰鍰的大戶慣犯視法律如無物，反正也交通部也不會執行，對奉公守法乖乖繳罰單的老百姓 #公平何在？
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交通安全絕對不是只靠加強執法就可以改善，而是要從根本檢討我國交通經年累月累積下來的陋習，這幾年隨著各界的倡議之下，關注交通安全的人越來越多，希望這股力量能夠喚醒當權者們，對我國交通進行一次徹頭徹尾的大革命！
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