【人本交通改善座談會-新北市篇】座談會
刊載者：游毓蘭委員
刊載日期：2023/09/06
本會期開議日，我宣示：將繼續努力落實三安:警消治安、醫護勞安、人本交安！讓國人都能更安全、安心！
「 #民意代表是政府與人民的溝通橋樑」，尤其在交通改革的過程，政府和民眾的溝通容易產生誤會和斷層，作為長期關心交通議題的立法委員，有責任也有義務搭起政府與人民之間的橋樑，唯有坐下來面對面討論，交通改革才能繼續前進。
昨日我召開【 #人本交通改善座談會-新北市篇】座談會，邀請交通部、內政部警政署、營建署、環境部。新北市政府大陣仗，由交通局局長鍾鳴時帶隊，包括副局長、主任秘書、科長、承辦人均出席，以及市府相關單位皆派代表與會。民間參與更是踴躍，包含臺灣交通安全協會、中華民國全國大型重型機車全國同業促進會、台灣機車路權促進會、火花羅、企鵝交通手札、教士、貓頭應等長期關心交通議題的朋友也都到場。
此次座談會舉辦的目的，為了就是要 #強化現行政府積極推動的交通改革，包含多項主題，從人本交通、易肇事地點改善、平等路權、區間測速、合理速限、再到排氣管噪音、翹牌執法標準。座談會過程討論熱烈，民間團體及網紅對於新北市、交通部、環境部、警政署等單位提出很多意見，如下:
●限速的不合理性:
新莊壽山路速限30公里、北宜公路速限40公里，一般道路速限都明顯偏低。警察局又到處設區間測速，民眾動不動就接到罰單。而市區、橋樑與主幹道到處禁行機車，安全順暢的道路不給機車走，強迫機車去走彎彎繞繞的機慢車道，又像北山大橋主線道只在假日開放機車行駛，機車族建議應該常態開放。企鵝表示，連接板橋樹林的浮洲橋的機車道及動線，形成汽機車嚴重交織，應該檢討改善。同時，板橋中山路及新莊中正路，雖有足夠路幅但未劃設左轉車道，造成壅塞，幾經建議仍未見改善。
●檢討現行道路種植路樹標準，改善視距問題
火花羅認為，現在道路種植路樹或灌木叢，嚴重遮擋視線，影響駕駛人的安全，應檢討《公路景觀設計規範》，尤其在路口50公尺內，更需要訂定高度等標準限制，營建署也允諾將併同年底提出相關規範時進行檢討。我也提出主張多時的道路改建要有交通工程技師簽證制度，後續也將與交通部研議安全簽證的項目內容，並落實在設計規範中。
●增訂機車牌照「翹牌」及噪音取締之標準
教士在會中表示，警察取締所謂「翹牌」完全沒有標準，所謂是否影響辨識，好像看執法人員自由心證，且即便有申訴管道，申訴過程耗時費力，成本皆由行為人承擔，造成人民不便及負擔；火花羅也提出，取締噪音照相也沒有遵照SOP，民眾申訴無門。對此，新北市政府、警政署及環境部表示將會檢討，至於訂定客觀認定標準，將再研議。
○新北市交通局長-鍾鳴時的回覆
針對新北市對於現行交通改善的情形，鍾鳴時局長以關渡大橋、新北大橋等交通改善作為實例，並對於民間團體的疑問一一進行說明，鍾局長也非常感謝關心交通議題的所有與會朋友提出的所有建言。有關道路開放機車直接左轉、易肇事路口改善、橋樑的機車道安全改善以及道路速限問題，都一直在檢討，會建立連絡窗口，後續相關交通改善的議題，將邀請關心的民間團體朋友來共同參與討論。
這次的座談會主要在交流及溝通，有些問題無法立即有答案，我會持續追蹤後續的處理情形，適時向大家報告。
另外，我也發現，雖然新北市政府在交通上的努力很多，但是民眾卻知道不多、也感受不到，問題可能出在於平時未能與這些路權團體與KOL建立溝通，也沒有像中央部會可以超編媒體採購預算。這次的座談會，我特別建議新北市政府平時多邀請民間團體參與交通改善工作的討論，也讓這些youtuber和KOL為他們做最好的宣傳。
昨天的新北市座談會是一個好的開始，我很樂意扮演橋樑，反映民意，建立政府與民眾溝通平台，歡迎其他縣市比照辦理。
https://www.facebook.com/yes2020tw/posts/841263647371188
「 #民意代表是政府與人民的溝通橋樑」，尤其在交通改革的過程，政府和民眾的溝通容易產生誤會和斷層，作為長期關心交通議題的立法委員，有責任也有義務搭起政府與人民之間的橋樑，唯有坐下來面對面討論，交通改革才能繼續前進。
昨日我召開【 #人本交通改善座談會-新北市篇】座談會，邀請交通部、內政部警政署、營建署、環境部。新北市政府大陣仗，由交通局局長鍾鳴時帶隊，包括副局長、主任秘書、科長、承辦人均出席，以及市府相關單位皆派代表與會。民間參與更是踴躍，包含臺灣交通安全協會、中華民國全國大型重型機車全國同業促進會、台灣機車路權促進會、火花羅、企鵝交通手札、教士、貓頭應等長期關心交通議題的朋友也都到場。
此次座談會舉辦的目的，為了就是要 #強化現行政府積極推動的交通改革，包含多項主題，從人本交通、易肇事地點改善、平等路權、區間測速、合理速限、再到排氣管噪音、翹牌執法標準。座談會過程討論熱烈，民間團體及網紅對於新北市、交通部、環境部、警政署等單位提出很多意見，如下:
●限速的不合理性:
新莊壽山路速限30公里、北宜公路速限40公里，一般道路速限都明顯偏低。警察局又到處設區間測速，民眾動不動就接到罰單。而市區、橋樑與主幹道到處禁行機車，安全順暢的道路不給機車走，強迫機車去走彎彎繞繞的機慢車道，又像北山大橋主線道只在假日開放機車行駛，機車族建議應該常態開放。企鵝表示，連接板橋樹林的浮洲橋的機車道及動線，形成汽機車嚴重交織，應該檢討改善。同時，板橋中山路及新莊中正路，雖有足夠路幅但未劃設左轉車道，造成壅塞，幾經建議仍未見改善。
●檢討現行道路種植路樹標準，改善視距問題
火花羅認為，現在道路種植路樹或灌木叢，嚴重遮擋視線，影響駕駛人的安全，應檢討《公路景觀設計規範》，尤其在路口50公尺內，更需要訂定高度等標準限制，營建署也允諾將併同年底提出相關規範時進行檢討。我也提出主張多時的道路改建要有交通工程技師簽證制度，後續也將與交通部研議安全簽證的項目內容，並落實在設計規範中。
●增訂機車牌照「翹牌」及噪音取締之標準
教士在會中表示，警察取締所謂「翹牌」完全沒有標準，所謂是否影響辨識，好像看執法人員自由心證，且即便有申訴管道，申訴過程耗時費力，成本皆由行為人承擔，造成人民不便及負擔；火花羅也提出，取締噪音照相也沒有遵照SOP，民眾申訴無門。對此，新北市政府、警政署及環境部表示將會檢討，至於訂定客觀認定標準，將再研議。
○新北市交通局長-鍾鳴時的回覆
針對新北市對於現行交通改善的情形，鍾鳴時局長以關渡大橋、新北大橋等交通改善作為實例，並對於民間團體的疑問一一進行說明，鍾局長也非常感謝關心交通議題的所有與會朋友提出的所有建言。有關道路開放機車直接左轉、易肇事路口改善、橋樑的機車道安全改善以及道路速限問題，都一直在檢討，會建立連絡窗口，後續相關交通改善的議題，將邀請關心的民間團體朋友來共同參與討論。
這次的座談會主要在交流及溝通，有些問題無法立即有答案，我會持續追蹤後續的處理情形，適時向大家報告。
另外，我也發現，雖然新北市政府在交通上的努力很多，但是民眾卻知道不多、也感受不到，問題可能出在於平時未能與這些路權團體與KOL建立溝通，也沒有像中央部會可以超編媒體採購預算。這次的座談會，我特別建議新北市政府平時多邀請民間團體參與交通改善工作的討論，也讓這些youtuber和KOL為他們做最好的宣傳。
昨天的新北市座談會是一個好的開始，我很樂意扮演橋樑，反映民意，建立政府與民眾溝通平台，歡迎其他縣市比照辦理。
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