交通部111年度「交通科技研究發展」項下「大型車輛裝設主動預警輔助系統」預算數1億1,000萬元，實現數0元，保留數1億710萬元，合計決算數1億710萬元，占預算數97.36%，賸餘290萬元。經查：
(一)近年大型車輛事故統計情形
據交通部統計，我國107至111年每年大型車輛涉入案件事故介於8,823件至1萬174件間，死亡人數介於382至405人間，受傷人數介於1萬459人至1萬2,116人間，且111年與107年相較，大型車輛涉入事故之件數、死亡及受傷人數均增加(詳表1)；另大型車輛因視線死角、內輪差等因素左右轉造成之事故，107至111年每年介於1,979至2,175件，傷亡人數均逾2,000人(詳表2)。
表1 107至111年全國大型車輛涉入案件事故統計情形
年度
事故件數
死亡人數
受傷人數
傷亡人數
107
8,823
382
10,459
10,841
108
9,508
384
11,359
11,743
109
10,103
405
12,116
12,521
110
10,158
387
12,040
12,427
111
10,174
390
12,090
12,480
資料來源：交通部。
表2 107至111年全國大型車輛左右轉事故統計情形
年度
事故件數
死亡人數
受傷人數
傷亡人數
107
1,979
86
2,130
2,216
108
2,052
78
2,242
2,320
109
2,151
63
2,307
2,370
110
2,175
80
2,394
2,474
111
2,133
81
2,258
2,339
資料來源：交通部。
(二)「大型車輛裝設主動預警輔助系統」計畫內容及執行情形
為降低大型車輛事故，交通部於110年提出「大型車輛裝設主動預警輔助系統」計畫，以110至113年4年為期，計畫總經費3億3,000萬元，由交通部負擔3億元，行政院國家科學技術發展基金(以下簡稱科發基金)負擔3,000萬元，規劃完成8項主被動預警輔助系統之個別功能、3項整合系統之認驗證標準，協助國內業者整合為1套完整系統，原預期於2,400輛高風險大型車輛裝設試運行，並評估成效，以帶動ADAS(先進駕駛輔助系統)產業發展。
該計畫110年度經科發基金管理會核定補助3,000萬元，執行至111年底實現數為819萬2千元，未執行數繳回科發基金；111年度交通部預算編列1億1,000萬元，因執行合約期程跨年度及研發團隊之徵求尚在辦理等因素，預算並未執行，保留1億710萬元至以後年度辦理(詳表3)。
表3 「大型車輛裝設主動預警輔助系統」之預算執行情形
單位:新臺幣千元
項目
科技研發
認驗證標準制定及維護
成效評估
合計
110年度
科發基金核定數
21,900
6,400
1,700
30,000
實現數(執行至
111年底)
2,800
3,840
1,552
8,192
111年度
預算數
101,600
4,900
3,500
110,000
保留數
101,600
2,500
3,000
107,100
賸餘數
0
2,400
500
2,900
執行單位
經評選之合格申請人
財團法人車輛安全審驗中心
運輸研究所、公路總局
資料來源：交通部；本中心整理。
(三)參與「大型車輛裝設主動預警輔助系統」計畫之研發團隊組數未如預期
據審計部111年度對交通部出具之審核意見略以，該部推動大型車輛裝設主動預警輔助系統計畫，惟參與計畫研發團隊組數未如預期，整合系統取得認驗證進度落後，又公路總局協助篩選高風險大型車輛及協調業者裝設試運行事宜，優先裝設車輛迄未全數擇定，且尚未研議自用大貨車納入試運行之可行性，允宜研謀改善，以提升行車安全及產業競爭力。
詢據交通部表示，該計畫僅1家合格廠商執行計畫研發並裝設800輛大型車輛，且將各8項主被動安全設備單品進行整合為1套系統，實務推行後發現確有門檻，爰於112年7月經國科會同意修正計畫，將裝設系統車輛數由2,400輛調降至800輛，預計於113年底完成計畫。
綜上，我國111年大型車輛事故逾1萬件、傷亡人數逾1萬2千人，大型車輛因視線死角、內輪差等因素左右轉造成之事故，111年逾2千件、傷亡人數亦逾2千人，且與107年相較，傷亡情形並未改善。交通部為降低大型車輛事故之發生，自110年起開辦大型車輛裝設主動預警輔助系統，惟因研發團隊之徵選未如預期，111年度預算並未執行，允宜積極辦理，俾期藉由科技輔助減少傷亡。 （分機：1916 黃怡娟）