2005.03.23.

立法委員李昆澤昨（２３日）日針對台灣鐵路管理局虧損連連，向台鐵局長徐達文提出質詢，對於徐達文局長將台鐵虧損推向歷史包袱，李昆澤相當不以為然，並痛批台鐵局無能處理，讓制度性缺失變成台鐵歷史新包袱，將來面對高鐵時代的衝擊，台鐵營運將面臨重大考驗，李昆澤要求台鐵應亡羊補牢，儘速將退撫基金、績效獎金與公司管理制度建立，讓營運更有效率，提升服務品質，以「新台鐵」迎戰高鐵的挑戰。

李昆澤指出台鐵成立有118年歷史，對於台灣的經濟發展，具有舉足輕重的地位，隨著時代變遷，交通工具多元與便利，鐵路交通逐漸失去優勢，台鐵每年100億的虧損，幾乎無法喘息，在其他國營事業紛紛轉型，並轉虧為盈之際，台鐵的營運表現便顯得黯然失色。

李昆澤進一步指出，近五年來台鐵總共虧損527億左右，台鐵卻將虧損責任推向人事、與政策配合等歷史包袱，對此李昆澤相當不以為然，李昆澤說台鐵的虧損並非台鐵員工的不努力，然而台鐵錯失改革先機，未將改革制度建立，讓包括人事退撫金金的建立、績效獎金與公司管理等制度性的缺失，成為拖垮台鐵的歷史新包袱，李昆澤要求台鐵除應一肩擔起歷史的包袱外，李昆澤並以其他國營事業轉型為例，儘早進行制度性的改革，創造更多的營利方向，朝向轉虧為盈目標。

李昆澤表示台鐵近五年來的營業收入最高只有230億，屆時高鐵營運，相信將對台鐵的營運帶來相當大衝擊，收入將會再向下修正，加上台鐵的服務品質與行車安全一直為人詬病，雪上加霜將讓台鐵的虧損繼續擴大，然而對於高鐵營運所帶來的挑戰，台鐵似乎「老神在在」，並質疑高鐵的無每日14萬載運量的市場，似乎暗指高鐵對於台鐵的市場衝擊無想像之大，李昆澤並舉出台北捷運為例，當時許多人也看衰台北捷運載運量，然而事實卻證明錯誤，相對的目前台鐵對於高鐵的營運存疑，就如同掩耳盜鈴與鴕鳥心態，李昆澤呼籲台鐵應做最壞的打算，提早面對與因應，儘速將退撫基金、績效獎金與公司管理制度建立，讓營運更有效率，並提升服務品質、取得國人信任，以「新台鐵」迎戰高鐵的挑戰。