2005.04.26.

攸關高雄市發展鐵路地下化以及捷運、輕軌等交通建設進度，立委李昆澤相當關切，並於昨（２６日）立院總質詢向交通部長林陵三提出質詢，交通建設發展一直扮演城市發展的重要建設，隨著城市發展規模，交通建設進度必須隨時跟進，在台北市鐵路地下化十七年後，高雄市鐵路地下化卻遲遲未能動工，甚至交通部計畫將於十一年後完成，對此李昆澤相當不滿，要求交通部長林陵三將時程縮短為七年，對此林陵三部長允諾在經費調配許可下，朝縮短時程方向進行，此外李昆澤關切高雄輕軌捷運與北高雄增設輕軌捷運一事，要求交通部重視北高雄交通建設，以利高雄市均衡發展。

李昆澤說鐵路帶動了地方的經濟發展，當地區經濟發展到一定規模，鐵路沿線將成為阻礙都市發展的石頭，紛紛以鐵路地下化解決鐵路所帶的的都市發展障礙，台北市於民國七十七年完成「松山到萬華」第一階段的鐵路地下化，一直到現在已經是第四階段，但身為台灣的第二大城市的高雄市鐵路地下化工程，卻遲遲未見進展，雖然交通部今年五月將高市鐵路地下化於部內審查，計畫自左營車站葆禎路以南、正義路以北9.15公里，總經費504.72億，中央政府負擔比例57.65%，約282.35億元經費，高雄市政府則需負擔總經費42.35%比例，約207.42億，交通部並計畫分成11年完成。

對此李昆澤相當不滿，李昆澤說台北市鐵路地下化通車至今已經是17個年頭，也進入第四階段了，高雄市卻要等到11年才能完成，再加上鐵路地下化工程需再徵收週邊土地，但以高雄市現有鐵路經過路段，根本沒有多餘土地可以再徵收，施工難度以大大加遽，如果時間再拖下去，工程會更難進行，李昆澤強調高雄市已經晚了17年，已失去地下化的先機，因此他要求交通部將11年的時程縮短為7年，交通部長林陵三回應表示，縮短時程將考慮政府財政與立院通過之預算決定，他也相當認同李昆澤建議，因此交通部將在預算與財政支持下，朝縮短時程方向努力。

此外，李昆澤對於交通部對高雄市交通建設欠缺南北均衡一，要求交通部應予以重視，李昆澤說，包括高雄捷運、臨港輕軌捷運，均著重於鐵路以南，也就是俗稱高雄南區，北高雄除了捷運紅線貫穿北高雄外，未如南高雄有捷運橘線及環狀臨港輕軌捷運形成綿密交通網絡，以目前北高雄發展速度，若未能及早規劃，將阻礙北高雄之區域發展，因此李昆澤要求交通部於地方交通建設應重視區域均衡，李昆澤建議交通部於北高雄增設一條由高美館、連接凹仔底、河堤、鼎金到澄清路陽明社區之東西向輕軌捷運，以配合北高雄人口快速增長所需之交通需求，同時均衡地區之發展。