立法委員李昆澤，針對台鐵近十五年來屢屢發生疑似濫賣亂拆國寶火車之情事，內部管理散漫，嚴重破壞寶貴的鐵路文化資產，特向行政院提出質詢。

今年六月七日，陳水扁總統於彰化扇形車庫（未來將轉型為鐵道博物館）修繕落成典禮中，明白宣示保存鐵路文化資產的決心。然而台鐵自1989年以來，因早期之主管人員欠缺文化意識與素養，未能妥善規劃出一套制度，來保存各式國寶火車，導致許多珍貴車廂被輕易拆除或當成廢鐵報廢標售。

如今經過十五年，台鐵主事者的文化內涵未見成長，行政能力更是大幅下降！台鐵高雄機廠竟在今年三月間，讓七輛列為計畫指定保存、供日後展示的國寶火車混入報廢車中，依報廢程序招標給廢鐵商，其中五輛已成廢鐵，兩輛具收藏價值的車頭與車廂則被民間鐵道迷收購。台鐵此項疏失已引起文建會的關切與民間鐵道文化社團與組織的強烈不滿與反彈！

針對此項將「保存車」當報廢車賣掉的爭議作為，主其事的台鐵高雄機廠廠長表示因為以往沒有保存制度、經費、空間、預算與人力來維護國寶火車，所以就進行「處理」；而面對文建會學者專家的質疑時，台鐵也以車輛報廢已久，佔用空間等理由搪塞，完全不打算追究是否有責任疏失。

李昆澤認為，當政府全面推行「文化創意產業」之際，即將民營化的台鐵竟然絲毫無視自身所擁有寶貴文化資產與擔負保存紀念文物的責任。如台鐵所說，本身缺少經費維護國寶，但至少必須提出計畫或說帖來請求政府協助，何況文建會早已表態願意編專款維修，台鐵仍一意孤行自行「處理」，徐局長達文若不是被蒙在鼓裡就是毫不關心保存作業，李昆澤深感遺憾。

綜上所述，台鐵不重視自身優勢與責任，李昆澤強烈擔心台鐵經營層的行政效率與民營化後之競爭能力。基於往後能妥善保存台灣鐵路工業發展上具有重要意義的國寶火車，李昆澤具體要求行政院文建會與交通部台鐵管理局，應對於如何保存國寶火車有一通盤規劃，甚至不排除與民間財團合作收購國寶火車，才能永續維護台灣鐵路文化資產給我們的下一代。