立法委員李昆澤，今日於交通委員會針對高雄市區鐵路地下化遲遲無法正式開始動工之原因，就在於中央與高雄市政府對於542.56億元的工程經費之分擔比例擺不平，而表達強烈不滿！李昆澤委員指出，台北鐵路地下化已進入第四階段，而高雄市鐵路地下化卻仍在規劃階段，讓他不禁要為高雄人抱屈！強烈要求行政院務必採用李昆澤建議的中央75％、地方25％的比例分擔方案，體恤高雄市府財政困難，儘速讓鐵路地下化正式開工！李昆澤表示，一旦鐵路地下化完工，再結合高鐵與捷運網絡，將全面提升台灣整體競爭力，只要高雄建設進步，就能帶動南部經濟起飛！

李昆澤委員說明，台北市鐵路地下化早在17年前完成第一階段，現正開始進行第四階段工程，高雄市的鐵路地下化，卻在今年才通過一億四仟萬元工程規劃費，遲遲無法正式開始動工，原因就在於中央與高雄市政府對於542.56億元的工程經費之分擔比例擺不平。李昆澤強烈抨擊，人家台北生四個仔，高雄卻連個影都無！

據李昆澤瞭解，鐵工局提出了兩個分擔比例方案供中央定奪，第一個方案是：中央與高雄市府各分擔50％【各267.03億元】；第二個方案是李昆澤主張的：中央補助75％以上辦理（即中央75％【400.56億】與高雄市府25％【133.51億】）。林陵三部長表示已將此兩案送交行政院，李昆澤則要求交通部與中央都必須考量高雄市府的收入比台北市少，應即刻採取中央75％、地方25％的方案，才能保障日後施工順利。

李昆澤委員認為，高雄市區鐵路地下化預算在95年度僅編列5億，進度僅停留在初步規劃而已，動作實在太慢。在他的要求之下，已將工程時程由十一年縮短為七年通車、九年完工，但是明年編規劃預算、後年還在規劃，何時才能正式進入工程時程？今年度台北市都可編列21億元來進行南港鐵路地下化，但在高雄市區部分卻未見實體建設預算的編列。據此立委李昆澤提出建議，要交通部從明年的五億，到後年就要編20億的用地取得及拆遷補償費用預算，有了土地，才能正式開始進行臨時軌道工程與車站及隧道工程！鐵路地下化才能走出具體的第一步，之後大步大步地建設下去。

李昆澤呼籲，鐵路地下化後，除為高雄市區精華地帶高雄站區及附近路段消除鐵路及平交道阻隔，帶動地方都市發展和商業活動，實為一經濟可行之計畫！大高雄地區的交通建設更進步、完善，南部縣市的經濟就能隨之起飛，間接帶動台灣整體發展！李昆澤希望政府不要遲疑，對的事就要趕緊去做，今天不做，明天就會後悔！