立法委員李昆澤，今日針對交通部高速鐵路工程局對於高鐵左營站聯外交通規劃不良，可能導致高雄市變成「交通黑暗區」。李昆澤指出，高鐵95年就通車了，但轉乘機制中最重要的軌道系統—比鄰高鐵、台鐵的高捷R16車站，卻在96年底才能營運！且中長程客運轉運區不及設置，加上其餘公車、計程車動線不佳以及聯外路線的交通運輸需求評估不明確，屆時高鐵通車後高達14萬旅次的轉乘人數，極可能引起「左營、楠梓交通大打結」！李昆澤要求高鐵局務必妥善規劃高鐵左營站聯外系統，並於近日一同南下高雄，實地檢視、改善聯外道路問題！

李昆澤表示，交通建設乃國家經濟競爭力發展的關鍵，特別是高鐵通車後，能將北高連結，打造西部一日生活區，對人民生活影響深遠。特別是95年高鐵左營站通車後，將有14萬旅次出入高雄，需要大量、完善的轉乘機制及聯外交通系統，才能有效疏散大量的往來人潮。

李昆澤不滿地說，但是轉乘機制中最重要的軌道系統--高雄捷運紅線R16車站，卻最快在96年底才能開始營運！其間將近一、兩年的時間，出入高鐵左營站的民眾必須忍受沒有捷運轉乘的服務！李昆澤強調，轉乘機制不健全、規劃動作又緩慢，將嚴重導致當地交通大阻塞！

李昆澤另舉例說明，如提供旅客轉乘中長程客運之轉運專用區，因為高雄市政府都市計畫設計審議過程意見不一，只因為要不要設公車停放區，就拖了一年多，如今還在審議階段，雖說預計96年底可完工，但事實上都市計畫審議未過，沒有人敢保證何時開工！雖然規劃了臨時轉運設施地點，但距離車站出口較遠，長達近百公尺，轉乘相當不便，影響最大的，就是會搭乘中長程客運的高高屏地區之旅客！

李昆澤認為，交通部事情不能只作一半，必須主動出面與高市政府、高雄捷運公司及高鐵公司進行協調，整合出完善的聯外、轉乘計畫，避免屆時高鐵通車後狀況百出、左楠地區成為「交通黑暗區」！李昆澤具體要求交通部，將於近日內會同高鐵局官員一起南下實地檢視聯外道路的問題，並設法改善之！確保高雄市民的交通便利與生活品質！