【2005-11-27 聯合報 高澎新聞 記者包喬晉／高雄報導 】

台灣高鐵、台鐵及高雄捷運在高雄市左營站「三鐵共構」，高鐵及高捷的「站內轉乘」卻仍未施作，引起立委、議員關切；立委李昆澤昨天表示，轉乘規劃不良，屆時將使左營楠梓交通大打結，高市成為「交通黑暗區」；高市府表示，為方便民眾轉搭高鐵或捷運，有責任、義務積極促成「站內轉乘」盡快施作。

李昆澤說，高鐵延至95年通車，但「三鐵共構」轉乘機制中最重要的軌道系統，比鄰高鐵、台鐵的高雄捷運R16車站，卻在96年底才能營運；加上中長程客運轉運區未及設置，公車、計程車動線不佳及聯外路線的交通運輸需求評估不明確等，屆時高鐵通車，每天高達14萬旅次的轉乘人數，將使左營、楠梓交通大打結。

李昆澤指出，轉乘機制中最重要的軌道系統，即高雄捷運紅線R16車站，最快96年底才營運；其間一年多時間空檔，等於出入高鐵左營站的旅客，必須忍受沒有捷運轉乘的服務。

他表示，未來將提供旅客轉乘中長程客運的轉運專用區問題，因高市府都市計畫設計審議過程意見不一，包括是否設置公車停放區，就延宕一年多，至今尚在審議階段，能否如期96年完工，令人擔心。

議員林武忠說，三鐵共構車站的台鐵與高雄捷運轉乘設施已完成，但高鐵及捷運間的「站內轉乘」仍未施作，兩者之間民眾須徒步250公尺才能轉搭高鐵或捷運，很不方便；市府應向中央爭取高鐵與捷運R16左營站站內轉乘立即施作。