針對高鐵左營站通車後，左營車站周邊車流量激增，加上原台17線需利用翠華路進入高雄市區，翠華、國道十號、大中聯絡道周邊交通將形成回堵，噪音、塞車等也讓附近居民生活品質降低與不便，為了解決高雄市未來的交通惡夢，立委李昆澤提出「新台17線」計畫以分散大中、翠華周邊車流，李昆澤說高市對外聯絡道中山高、台一省道已達飽和，車輛逐漸湧入翠華、國道十號、大中聯絡道，倘若高鐵完成，將造成該處陷入塞車惡夢，因此他將要求交通部與國防部協調興建「新台17線」，分散車流以降低高鐵通車後左營站的交通衝擊。

李昆澤表示根據交通部資料顯示，高雄主要對外聯絡道國道楠梓-鼎金路段全日雙向交通量約為10.1萬pcu（每小時交通量），鼎金-九如路段約為18.7萬pcu，中山高車流已飽和，另民族路（台一省道）塞車早已司空見慣，現階段許多車輛藉由國道十號大中路、翠華路、中華路進入市區，已形成交通瓶頸，倘若高鐵通車後，高鐵左營站營運，將使左營站、翠華路等周邊交通雪上加霜。

李昆澤進一步指出原台17線由楠梓區援中港進入市區後，同樣利用翠華路、中華路貫穿市區後通往林園，但因「原台17」車流動線複雜、路幅變窄、行車變慢，用路人使用率偏低，無法有效抒解中山高、台一省道車流，若能改善現台17線的行車動線，粗估可分擔國道市區路段約25000pcu的客車交通量，將可大量分擔國道市區路段之車流量，因此李昆澤建議交通部著手規劃「新台17」

李昆澤建議採取分流之方式，興闢「新台17線」，他要求政府於最短時間內，規劃新闢高雄市西北方縣市交界處台17線新路線，跨過左楠海軍軍區，直接銜接高雄市60M中華路及馬卡道，李昆澤說沿援中港軍區，跨越典寶溪，再沿左營軍區向南銜接中正路、中華路，避開左、楠地區的市區交通主要瓶頸路段，並增加路幅寬度至40-60M，以提昇台17線之行車效率及增加容量，將部分使用中山高的區域性客車車流，引導其願意使用台17線，而達致分流部份中山高巨量車流壓力之目的，李昆澤並呼籲交通部即早因應高市即將到來的「交通黑暗期」，以有效解決左楠「交通大打結」的燃眉之急。