高雄市區鐵路地下化為國家重大政策，更是攸關高雄市都市更新與發展之重大命脈。在立法委員李昆澤的積極推動之下，高雄市區鐵路地下化工程獲得了兩項重大進展，分別是工程款中央與地方的分攤比例以及縮短工期的問題。李昆澤更於昨日（7日）立法院院會總質詢中，大力向行政院蘇貞昌院長與交通部長郭瑤琪呼籲，要求高雄市鐵路地下化需儘速於今年內動工，讓高雄民眾看到具體成效。李昆澤此舉獲得蘇院長與郭部長當場允諾，做出「高雄鐵路地下化工程年底前可正式開工」的重大宣示。李昆澤表示，如此一來，高雄市鐵路地下化的三大階段目標：預算爭議、縮短工期以及年底開工等目標，都將順利達到。

經過李昆澤立委一年多的努力後，經建會通過高雄市鐵路地下化工程款中央與地方分攤比例至今，未見高雄市鐵路地下化有具體進展，對此高雄市選出立委李昆澤感到相當不滿，並於昨（7日）立法院會總質詢中大力呼籲。李昆澤表示，鐵路地下化要順利開工歷經三大階段，第一階段就是解決中央與地方的工程費分配比例問題，李昆澤感謝前院長謝長廷對李昆澤提出中央負擔75％、地方負擔25％版本的大力支持。第二階段就是要縮短工期，早先在他的要求下，已將工程時程由十一年縮短為七年先行通車、九年整體完工。

然而第三階段年底開工部分至今仍遲遲未見交通部有積極作為，還在等待專案小組成立後才能展開與高雄市政府之整合與協調作業。李昆澤要求蘇貞昌院長與交通部應於三月底前成立專案小組，並於今年內儘速開工，以免影響高雄市的都市發展，對此蘇院長表示，一個人口超過百萬的大城市，不應該有鐵路、火車在上面行走，完全認同李昆澤的說法。

李昆澤表示，高雄市區鐵路地下化一旦完工通車，預估長九點七五公里的廊帶在鐵路地下化後，可創造一千五百億元的土地市值，交通部應更積極著手規劃儘速開工，讓高雄市民早日看見鐵路地下化工程順利完工。據李昆澤所知，火車站特定區是最被看好的土地開發區，初估有四十二公頃土地面積，一旦市府將火車站特定區範圍再擴大到愛河沿岸，特定區面積可能有八十公頃，土地開發的市值潛力無窮，高雄市民莫不引頸期盼。

對於李昆澤的要求，蘇院長與交通部長郭瑤琪表示認同，允諾支持高雄市重大交通建設，李昆澤表示，高雄鐵路地下化已落後台北18年，再加上9年工程期才完工，等於落後北市近27年，為了高雄市的進步，期盼交通要正視此一問題，拉近高雄市與台北市的基礎建設，以均衡區域發展平衡。

質詢最後，李昆澤特別感謝行政院謝前院長的支持以及蘇院長的全力配合，鐵路地下化能早日完成，實乃高雄市民之福，高雄市民都將感念兩位院長的努力。