立法委員李昆澤，今日針對台鐵進行今年首度大改點，總計四百一十九列車次將調整，包括變更行駛區間、增減停靠站、加開或減班、停駛、放寬列車停靠時間等，部分列車甚至越改越慢，行車時間最長增加近八分鐘，造成通勤民眾不便一事表達強烈不滿。李昆澤委員除要求交通部督促台鐵應以提升效率而非頻繁改點來解決誤點問題，並應著手將火車停靠時間標準化以取代現行的時刻表。

李昆澤委員表示，台鐵去年八月為配合南港調車場遷移到七堵，一共779列火車時間都做了變動減少列車停站時分以縮短行車時間，但因未充分考量沿線工程施工需要增加慢行時分，且假日旅客眾多會增延停站時間，致列車時有誤點情形，許多旅客都抱怨，上下車時間不夠，連司機員也反映無法達成表訂班表；對此，台鐵卻是以今年三月十五日起全面改點並放寬列車停靠時間的方式來因應。

李昆澤委員強調，改點只是治標不治本的方式，台鐵宣稱此次的改點係為了平衡去年縮短列車停靠時間所造成的誤點，然而，放寬停靠時間相對地造成平均自強號每班要多花六點八分鐘，莒光號、復興號增加七點八分鐘，以台鐵現今的營運效率，這些增加的行車時間勢必又會造成日後拖班與誤點，幾個月後台鐵是否又要再一次改點? 這樣的決策只是再一次突顯台鐵的鴕鳥心態。

李昆澤委員強烈呼龥，針對長期以來誤點的窠臼，台鐵應該提升營運效率徹底解決而非只以改點這種方式來因應，否則只會陷入一改再改的宭境，嚴重影響消費者的權益。此外，台鐵應著手將停靠時間標準化，以整點、半點或每刻為重要列車班次的停靠標準，取代現行的時刻表；另通勤電車也應縮短行車時間，若可做到和捷運一樣，讓停靠動線準確，民眾即可直接在車門口排隊，也不會因為上下客時間拉長，而拖延開車時間。