立法委員李昆澤、郭玟成於昨（30日）力邀交通部長郭瑤琪率同高公局、台鐵局、鐵工局、運研所等相關單位與立院交通委員會的委員們，針對高雄市區鐵路地下化等的交通建設進度聽取簡報並實地進行考察。李昆澤當場向郭部長表示：高雄市鐵路地下化落後台北市18年，嚴重影響高雄市中心的交通、商業發展與市容，所幸在謝前院長的大力支持與蘇院長在總質詢時承諾要年底動工的力挺之下，讓鐵路地下化一案得以順利進行。但李昆澤強調，為了不讓蘇院長對高雄市民承諾說「鐵路地下化年底可動工」的支票跳票，影響行政院長威信，郭部長應該要更加快鐵路地下化規劃、施作腳步。郭瑤琪也當場表示高雄市鐵路地下化在李昆澤的緊迫盯人下，交通部不敢怠惰，對於年底動工一事，三月七日在立院院會蘇貞昌院長雖已承諾，但面對高雄市民他願再一次承諾，並全力協助、配合高市府的需求。達成年底鐵路地下化工程開工的目標。

李昆澤指出，北市在18年前就完成鐵路地下化，不論對北市的市容更新、商業發展都有很大幫助；又如北縣的萬板專案，也是透過開發沿線土地，創造無限商機，市容更是煥然一新，為縣民所稱道。高雄市經過十幾年的呼籲、要求，總算在謝前院長與蘇院長的手中，讓鐵路地下化工程得以開始。李昆澤說明，自左營葆禎路至縣市交界正義路，全長9.75公里的隧道，一旦下地營運，就可以拆除連結高雄市南、北區的14座橋樑，去除掉高雄市的南北隔閡與障礙。

李昆澤分析，高雄市鐵路地下化問題可分為三大重要階段：首先是工期縮短問題，在他的要求之下，將11年的工期縮短為7年通車、9年完工，降低施工期間對高市交通的衝擊。第二階段是經費分擔的問題，今年1月，在他的爭取之下與感謝有謝前院長的配合與指示，讓財政困難的高雄市只需負擔25％的工程經費，為高市民省下134億元，解決懸宕已久的爭議，讓地下化工程露出曙光。第三階段就是要求要在今年年底動工，讓台鐵得以在101年下地營運。李昆澤強調，蘇院長在3月7日總質詢時已作出公開承諾，要讓高雄市鐵路地下化工程於年底前動工，郭部長應加快動作，成立專案小組，協助高市府，不要讓蘇院長杜高市民的承諾跳票。

稍晚李昆澤與交通委員會一行人也前往國道十號鼎金系統交流道進行勘查，李昆澤向郭瑤琪說明高雄市主要對外聯絡幹線國道一號、民族路台一省道交通已呈飽和，非上、下班也在塞車，需利用海軍營區圍牆道路打造「新台17」，分散南下車流，不需進入高雄市區與左營、楠梓舊部落的狹窄道路，解決左楠交通噩夢，並且預防高鐵通車後左楠地區的交通大打結。李昆澤舉花蓮開發七星潭風景區的例子，當地的陸軍花東防衛指揮部復興營區一分為二，開出一條景觀道路直接連結台9線，讓往來旅客不必繞路可以直達海灣，顯見交通部為了解決交通動脈問題，還是可以與國防部妥善協調才是，郭瑤琪部長當場允諾全力協助。

最後李昆澤向郭部長嚴正呼籲，蘇院長曾說：有百萬人口生活的城市，不應有火車在地面上跑，郭部長千萬不要讓蘇院長答應他個人與高雄市民鐵路地下化可年底動工的承諾跳票，而左楠地區對於「新台17線」的需求，更是迫在眉睫。郭部長承諾，中央會與地方齊心協力，在年底前讓鐵路地下化動工，讓高雄市的市容與交通早日獲得改善。