繼推動高雄市鐵路地下化動工後，立委李昆澤再繼續爭取鐵路地下化延伸至左營一案，交通部次長何煖軒表示交通部將於6月提出延伸案計畫，李昆澤要求工期需納入原計畫時程，11年縮短7年通車、9年完工，儘早還給高雄市民一個完整的高雄市，對於延伸案經費115億，分攤比例無法比照原計畫一事，李昆澤強調延伸至左營站一案係為高雄市鐵路地下化之變更設計，因此他將繼續努力與行政院溝通，將工程分攤比維持中央、地方75:25，以降低高雄市財政負擔。

李昆澤指出高雄市區鐵路地下化計畫，積極監督與奔走之下，加上謝前院長與蘇院長的全力支持，才能順利地在去年10月29日正式開工，之後他更屢次與交通部長蔡堆及台鐵協調，並在立院總質詢與交通委員會交通質詢中，多次要求行政院正視高雄市民所需求的延伸案，對此交通部次長何煖軒表示，有關大中路至葆禎路段鐵路地下化部分，交通部已指示鐵工局積極進行研究規劃，並納為主要工作重點，預訂於6月將應李昆澤要求之方案，提出評估規劃報告，包括工期納入原高雄市鐵路地下化工期之中，預計7年通車、9年完工，但對於工程費分配款，交通部仍不願鬆口。

李昆澤表示，高雄市鐵路地下化經費分攤原本是以50%:50%之分攤比，在他爭取與前院長謝長廷大力支持下，以台鐵捷運化為由，在地下化9.75公里中設置6個小型車站，才將分攤定為中央補助75％辦理（即中央75％【400.56億】與高雄市府25％【133.51億】），為高雄市政府節省約130億以上，大大降低高雄市庫負擔，但延伸案之工程預算115億，分攤比例交通部不打算比照捷運化之分攤比一事，李昆澤大表不滿，李昆澤說此一延伸案為原高雄市鐵路地下化之變更計畫，並非新計畫，因此延伸案之經費應比照原計畫之經費分攤比例。

李昆澤說，高雄市鐵路地下化已落後台北市18年，大台北地區也已經進行到第四階段南港段的工程，若非前院長謝長廷與蘇貞昌的大力支持，高雄市鐵路地下化恐怕將遙遙無期，這是國民黨長期重北輕南、忽略高雄建設，對高雄市的虧欠，因此，他呼籲新任院長、高雄人所敬重的張俊雄院長，延續過去行政院照顧南台灣的政策，繼續支持高雄市鐵路地下化及延伸至左營站之計畫，並將工程經費分攤比例比照原計畫，維持中央、地方75:25，以降低高雄市財政負擔。