立法委員李昆澤長期關切高雄市區鐵路地下化進度與經費問題，昨日（15日）於交通委員會質詢蔡堆部長時，針對高雄鐵路地下化97年度預算由預計編列14億多，經過他多次爭取，獲交通部支持，將預算改編為20.41億一案感到欣慰。但李昆澤也強調，已經做了20年的台北市鐵路地下化，其第四階段的南港鐵路地下化就編列了40億，足足是高雄市的兩倍，李昆澤要求交通部對於高雄市仍然需要加快腳步與增加經費，才能追趕如此大的南北交通建設差距。

在李昆澤的奔走之下，高雄市區鐵路地下化計畫順利地在去年10月29日正式開工。至於李昆澤長期於立院質詢，要求第二階段內惟延伸左營的評估報告也已於今年6月多完成，據李昆澤所知，基本上評估報告的結論是贊成且可行，但蔡堆部長仍表示仍須俟部內討論通過後，才能再上報行政院等候核定，成為後續計畫，另外第三階段延伸楠梓的評估，交通部也會預備逐步進行。

李昆澤表示，自94年度開始編列預算1.55億、95年度增至5億、96年度達14.1億，今年97年度預算本只預計編列14億，經過他多次向交通部爭取，增加至20.41億，這筆經費將用於鐵路地下化的內部細部設計與地面的用地徵收。李昆澤雖感欣慰，但看到台北市已經做了20多年的鐵路地下化工程，從台北車站專案、松山專案與萬板專案，到現在還在持續進行的南港專案都編列了40億的經費，足足是高雄市的兩倍，李昆澤當場要求交通部必須拿出誠意，才能對高雄市民有交待。交通部長蔡堆也當場說明，南港工程竣工後經費會越來越少，相對的高雄工程會越來越大，預算會逐年編列，這部份交通部一定會有十足的預算編列讓它如期完成，這一點他會承諾。

李昆澤最後呼籲交通部，高鐵在左營站每天觀光客旅客越來越多，每天都會有十萬以上的人潮出入，再加上左楠這幾年快速發展，以及2009世運會，鐵路地下化非常重要也勢在必行。為了左楠地區的發展考量，不只第二階段葆禎路以北延伸至左營車站之鐵路地下化要盡快報院，李昆澤所爭取的第三階段楠梓地區鐵路地下化的可行性評估也應盡快完成。