2006-01-21╱中華日報╱東部╱林坤瑋

繼去年十月北宜直線鐵路案遭環評第二次專案小組審查會議決議不宜開發後，二十日下午召開的環評第三次專案小組審查會議仍然以八對零票、二票棄權，壓倒性的作出「不應開發」的結論，但可另提替代方案。立委林建榮對環評委員的決議大表憤慨與不滿，他抨擊環評專家嚴重漠視宜蘭鄉親及花東民眾的需求，他將另尋翻案的機會決不輕易放棄宜蘭鄉親的託付寄盼。

環保署於二十日下午審議北宜直鐵開發案。林建榮說，他向環評主席張國龍署長及各環評委員專家強調，北宜直鐵的開發不僅節省台北宜蘭間的交通時間，也連帶節省花東至台北的運輸時間，其必要性毋庸置疑，且早在民國八十五年交通部便通過可行性評估，行政院也作成明確的政策指示，將與礁溪站東移案合併進行，以提高開發效益；因此，他拜託環評委員能同意讓本案直接進入第二階段的環評，進行實地勘查，以了解真正的開發效益與地質工程問題，不必在形式資料的初審階段便予否決，枉顧宜蘭人的需求。

環評委員表示，審查會議針對資料進行初審有其必要性意義，可節省時間與經費資源，因此北宜直鐵開發案應循序進行；環評委員亦不滿強調，交通部對本案不理不睬，環評小組多次要求交通部應針對整體東部交通需求提出明確的政策環評，說明東部到底需要怎樣的交通系統，不能片片斷斷提出開發案，但交通部至今並未詳細說明。

開發單位鐵工局及宜蘭縣政府皆提出說明，強調北宜高估計於民國一百零三年達到飽和，北宜直鐵案可降低空氣污染率，並減輕道路的開發壓力，且直鐵規劃路線已因應環保因素而修正了三次，避開所謂的考古遺跡，並對九個斷層作出因應對策。然開發單位及地方所表達的心聲並未撼動環評小組的立場，仍作出不應開發的結論，令人遺憾。