【新聞標題】
1.北迴冬山段 變身「高」鐵
2.台鐵冬山段，完成切換高架
3.冬山站高架上線 像捷運 東部首座高架車站
旅客讚美不已 附近住戶...
【新聞內容】
1、 北迴冬山段 變身「高」鐵
【2007-12-27 中國時報 宜蘭教育 郭評儀 】
北迴鐵路宜蘭線冬山站場提高改建工程，在歷經3年10個月施工後，第一階段工程已在廿六日先行切換啟用。清晨近6時許，當北上1007車次自強號列車，鳴著悅耳的汽笛聲，緩緩駛進冬山站新站場時，受到地方人士列隊歡迎，冬山段正式邁入高架時代。
冬山段鐵路自冬山河森林公園至新馬站北端約5.7公里長，因沿線有成興、東城一、東城二等3座平交道，嚴重影響市區交通，為兼顧觀光及交通需要，鐵道連同冬山站場提高工程，在前行政院長游錫堃任內拍板定案，並從九十三年二月動工。
冬山段鐵路高架工程，包括全線路線高架化、新建冬山站場2大部分，由交通部鐵路改建工程局東工處負責施工，總工程費27.79億元。目前除了全線鐵路高架工程已完工外，冬山站場主體工程的2座月台和4股軌道，也已完成三分之二，可以先行啟用。
施工近4年 高架第一階段切換
廿六日清晨切換改走高架，冬山鄉長張秋明、鄉代會主席謝燦輝、副主席黃強呈等，特地先在舊站歡送5時25分進站，從蘇澳開往樹林的最後一班行駛平面鐵路的區間車，又轉赴二樓新站場，迎接蘇澳開往高雄，首班行駛高架鐵路的1007車次自強號，向乘客們揮手致意。
鐵路東部工程處規劃課長許健宏表示，新的冬山站場，有2座月台4股軌道，已完成3股軌道及1座月台，改駛高架後即可封閉原有平面鐵路，施設第2期工程，連同舊車站和周遭景觀美化等，預定明年十月可全部完工。
新冬山站場外觀，採取連續、圓弧型的棚架設計，猶如一座大瓜棚，也像是一座溫室，雨棚更採鋼構薄膜設計，整座車站像飛翔的風箏般輕盈美觀，旅客可以眺望蘭陽平原美景，完成後，將會是國內最美的車站。
不過冬山香和段居民，依舊受苦於鐵路噪音，並表示，噪音只是從原來的一樓提升到二樓，部份從冬山站出發的車次，因剛起動聲音更是如雷般巨大。
為此立委陳金德昨日前往會勘，並要求東工處在完工後，先於高架路段做噪音值監測，若有超過環保局規定，請東工處運用工程結餘款，施作隔音牆，以降低對當地居民生活的影響。
2、 台鐵冬山段，完成切換高架
【2007-12-27 自由時報 宜蘭焦點 楊宜敏 】
〔記者楊宜敏╱冬山報導〕宜蘭線鐵路宜蘭縣冬山段砂仔港到武荖坑段，配合冬山火車站高架工程，昨天清晨起軌道切換至高架，全長五點七公里，可避開三個交通頻繁的平交道，改善交通擁塞，新冬山站月台採舊地名「冬瓜山」瓜棚意象設計，現代新穎。
冬山車站站長朱弘榮說，站方廿日深夜就進行假切換的試車作業，過程順利，廿五日九時過後，開始切換軌道工作，昨天清晨完成，第一班通過新軌道的列車是一００七次花蓮到高雄的自強號，六時零二分走高架路線抵達冬山站。
由於先切換東正線，所以昨天上午只能單線通行，各班列車都稍有延誤，下午四時，西正線也完成切換，行車逐漸恢復正常。
朱弘榮說，這次高架的路線跨過南興、東城一、東城二等三個平交道，其中，南興平交道是冬山通往蘇澳、五結的東西向主要幹道，平常交通量很大，東城一、東城二兩個平交道通往龍德工業區的大型車較多，今後這三個平交道可以功成身退。
不少乘客昨天使用全新的車站，都直誇漂亮又新穎，有人說很像台北捷運的高架車站，很有現代感，還可居高臨下鳥瞰蘭陽平原景觀，候車時也賞心悅目。
立委陳金德、縣議員游祥德等人昨天也會勘冬山鄉香和村一帶鐵道，居民反映噪音影響生活，高架後，連二樓也吵，鐵路改建工程局東部工程處強調工程尚未全部完工，無法斷言影響，陳金德要求日後應加強監測，必要時立即改善。
3、 冬山站高架上線 像捷運 東部首座高架車站 旅客讚美不已 附近住戶抱怨噪音大 影響生活品質
【2007-12-27 聯合報 宜蘭？教育 記者王燕華／冬山報導 】
總經費近28億元的冬山火車站站體高架化，第一期工程已完工，昨天正式切換上線，是東部第一座高架車站。高架路段總長5.7公里，避開3個交流道，通車之 後，對冬山平面道路的暢通很有幫助。
台鐵冬山站高架化經過4年多施工，日前完成最後的檢修及配線工作，20日切換線路試車，狀況正常。
台鐵人員前晚9時著手切換線路，昨天清晨6時02分，1007次自強號列車正式行駛高架鐵路，是首班通行的列車；也因為切換線路，昨天宜蘭到蘇澳新站間有2班區間車停駛。
「哇，好像捷運喔！」不少旅客昨天到冬山站搭車，看到現代化流線型的站場設計，讚嘆不已，誇讚這是宜蘭最美麗的火車站。
站長朱弘榮說，冬山舊名「冬瓜山」，因此當時在設計高架化站場的外觀時，就構思要融入地方特色。新站外觀以連續圓弧型的棚架設計，頂部有白色薄膜覆蓋，遠眺猶如一座大型的瓜棚。
他表示，已完工的一期工程包括1座月台和3條線路，從冬山森林公園到武荖坑橋段。昨天上午先通車是東正線，暫時先單線行駛，到下午4時02分，西正線在測試穩定後也通車；第二期工程包含1座月台和1條線路，預計明年10月完工。
朱弘榮指出，每天停靠在冬山站的車輛，若含假日加班車，共有80餘列次。冬山站高架化後，共可避開東城一、二及南興3個交流道，提升平面道路交通順暢及安全性。
不過，附近住戶抱怨，鐵路離民宅太近，火車經過時噪音很大，尤其是老式車頭的莒光號，影響生活品質。立委陳金德昨天到現場會勘，要求台鐵應測試噪音作成紀錄，並在明年10月整個站體完工後，以工程結餘款建隔音牆。