2011-09-03╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱【記者許志煌∕台北報導】

中央警察大學教授周文生昨（二）日表示，計程車市場供過於求，正在產生惡性循環，除了駕駛普遍收入不好，空車率高的問題之外，在全台總數達八萬七千多輛計程車當中，十年車齡以上車子就占百分之三十（高雄更嚴重，平均車齡是十年），安全堪虞。

還有，他說，目前會去申請職業登記證的司機年齡結構，大概是四十五歲至五十歲左右，「已經很少看到年輕人願意投入這個市場」，這所凸顯的，就是計程車司機高齡化的問題。

國內計程車業普遍謀生困難，早已是大家所熟知的問題，為讓計程車有更好的經營環境，學者專家昨天在立委丁守中舉辦的公聽會上，分別以不同的數據來對計乘車總量管制議題表示看法。

台北市公共運輸發展協會秘書長洪鈞澤博士舉交通部統計處（九十九年十月）的數據指出，當工廠訂單減少時，可以減少生產來因應，可是對於計程車業來說，若賺不夠錢，最會做的就是「加班」，結果空車率就更高，也因此計程車司機時薪可能不如工讀生。

以台灣地區來說，計程車每天載客一一點五趟，每月營業收入三萬七千五百七十七元，平均時薪是七十點八元。但是若以高雄市來說，計程車每天載客九點四趟，每月收入三萬三千四百三十九元來看，平均時薪只有五十三點七元，是全台計程車平均最低的工資。

對於如何才能改善計程車的營運條件？周文生提出具體建議，配合明年公路總局改組，公共運輸將有專責單位，屆時是不是可以藉由所謂的「計程車審議委員會」將計程車營業區做一重新劃分，然後各營業區獨立作業，進行總量管制，並採封閉式營業做法。他提及，香港就分成四個營業區，而且各區的計程車有不同的顏色，然後個別訂定計程車的門檻要求。