2010-04-19╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱【記者許志煌／台北報導】

您還記得台鐵新竹到香山段因電車線絕緣礙子故障，導致近萬旅客行程受到影響，尋求退票不得一事嗎？立委呂學樟質疑，台鐵這批絕緣礙子是「大陸貨」有可能再出問題，同時針對台鐵誤點超過六十分鐘才能退票問題，一併要求台鐵局立即做出檢討並限期改善。

呂學樟向行政院提出專案質詢指出，今年三月十日上午十一點零八分，自強號一○一三號列車離開新竹站，大約兩、三百公尺，就突然失去電力，列車卡在軌道上，台鐵調度柴油車頭以推行方式支援後，花了五十八分鐘才將列車拖至香山，這班一○一三自強號列車過了香山路段電力恢復，繼續南下高雄。旅客因此被困在沒有空調車廂內而抱怨連連。

他表示，台鐵推動安全提升計畫，全面更換老舊的電車線與礙子，新竹路段使用一批庫存礙子，竟與前年問題礙子同一廠商引進。可是，就他了解，這批品質不良的絕緣礙子疑似大陸貨，鐵路改建工程局幾年前也曾使用過該廠商供應的絕緣礙子，結果完工移交後，兩年內陸續發生過四次燒損。

他質疑，台鐵換了五十多個此批絕緣礙子，才剛裝上隔天就出事，但礙於無其他物料也無法重新更換，因此新竹到香山段絕緣礙子短期內有可能再出問題，相關單位應密切注意且限期改善。

針對退票機制之問題，呂學樟指出，台鐵為了賠償民眾損失，提供耽誤時間超過六十分鐘乘客可辦理全額退費，引發民眾的質疑，若耽誤五十分鐘的乘客，難道就沒有賠償嗎？

交通部回覆，新竹往來香山間東正線電車線因隔電子材質不良致使電車線無法送電，該型號隔電子分別於九十三、九十四及九十五年共採購六千個，為國內廠商製交，其驗收程序均依規範規定辦理。於九十四年十月起陸續裝設於現場，目前已使用二千六百三十九個，截至三月九日前均正常。三月九日新竹電力段於新竹至香山間更換三組懸臂，共使用六只隔電子，一隔電子被擊穿，其餘五只隔電子均正常使用。

台鐵局強調，因沿線尚有五百五十三處平交道，引發事故時，連鎖反應影響面極廣，故目前尚難訂定未超過六十分鐘者之退費標準。