十月九日 星期四
交通部國營事業轉投資民營事業營運績效業務報告
一、增開台北-花蓮太魯閣號不得犧牲宜蘭線旅客權益
由於學生與環保團體成員向交通部陳情抗議台北至花蓮太魯閣號一票難求，每逢連續假期，東部列車座位都被旅行團佔走，他們只能一路站回家，台鐵馬上回應，自十月二十四日起，每週五、六、日，每天南下、北上各加開兩列次太魯閣號列車，等於每週增開十二列次太魯閣號。
＊請教局長，這十二班列車沿線如何停靠？難道都是台
北直達花蓮嗎？增開列車勢必挪開現有的車次，如果
這十二班車都是直達花蓮，那勢必挪開現有停靠宜蘭
縣各大站（宜蘭、羅東、蘇澳新）的自強列車，那宜
蘭鄉親也要大聲抗議，請局長詳細說明這十二班增開
列車的停靠站如何規劃？本席要求宜蘭、羅東、蘇澳
新三個大站都要停靠，至少也要各車錯開停靠，絕不
能在宜蘭縣的大門呼嘯而過，不把宜蘭鄉親放在眼
裡。我們的鄉親也同樣在抱怨，分配給宜蘭線各大站
的太魯閣號座位太少，幾乎都被旅行團佔掉，不能說
現在有北宜高競爭客運市場，台鐵營運稍有萎縮就犧
牲宜蘭線旅客的權益，本席同樣要求增開的太魯閣車
次不管在座位的分配或是停靠站的規劃，都務必要考
慮到宜蘭線民眾的需求。
＊還有，根據報告中說明台鐵係「為了突破財務困境，
積極推展多角化經營，自89年起…轉投資電信市場，
期可創造營業外收益，彌補本業之損失」。
請教局長，台鐵轉投資亞太固網一共多少錢？是不是
八十億元？結果在去年台鐵決算就認列了四十億元的
資產減損，對不對？所以今天的報告中，原本八十億
元的投資ㄧ下減半只剩四十億元，完全是因為亞太固
網辦理減資50%，雖然台鐵並未真的捧出八十億的現金
參與投資，而是利用環島鐵路網的管溝資源作價轉投
資，再怎麼說也是國家資源人民公產。本來是為了要
賺錢才投資，結果大虧，等於是整個台鐵環島鐵路網
的資源都被套牢，前幾天范局長您在委員會也說，最
近五年來，台鐵每年平均要虧損105億元，預計今年
可能會虧到109億，真是天文數字，再加上亞太固網40
億，好像台鐵就只會做虧本生意。請教部長與局長，
台鐵投資亞太難道沒有提前解套的一天嗎？可不可以
認賠殺出，既然亞太無法真正有效經營固網事業，為
何繼續讓台鐵跟著沉淪？
請部長及局長要提出台鐵轉投資的解套策略，絕不能
讓整個台鐵環島鐵路網的資源都被無限期套牢、綁
架。