聯合晚報╱第05版╱焦點╱記者沈明川/台北報導

雨季來了！我們的河床… 大甲溪淤積‘疏濬量的數百倍’ 淤積量到底多少？立委官員說法不一 ，經委會決議：經部3個月內成立專責單位疏濬

台灣各河川淤積嚴重，立法院經濟委員會上午做出決議，要求經濟部在三個月內成立專責單位，進行疏濬。立委林德福建議大甲溪砂石採取「吊桶」的纜車式輸運，水利署長陳伸賢表示可以考慮。

大甲溪河床淤積嚴重，但清淤後的砂石運輸，利用台8線運輸，嚴重威脅當地居民安全。立委徐中雄表示，大甲溪清淤如果不採取在河床建便道，而走台8線，當地居民一周內被撞死四人。

徐中雄質詢水利署長陳伸賢表示，大甲溪淤積量到底多少？陳伸賢說大約是今年大甲溪將持續疏濬砂石247萬立方米的幾十倍。

對於陳伸賢的說法，徐中雄並不認同，他表示，大甲溪淤積量保守估計上億立方公尺，所以應該是疏濬量的數百倍，現有疏濬緩不濟急，現在台電水力電廠的水壩都變成攔砂壩。

徐中雄表示，河川疏濬不應該著眼於砂石開採賺錢，而應該著眼於「不疏濬會造成人民、國家財產損失」。

徐中雄說，由於河川疏濬涉及龐大砂石利益，河川局疏濬動不動就被彈劾、司法調查，所以水利局官員目前的態度往往是「不做，沒責任；做了，會被關」。

立委林德福質詢時建議，在河床興建臨時砂石車便道，颱風一來就沖毀，不如興建「吊桶」的纜車式運輸。

陳伸賢表示，大甲溪砂石採「吊桶」運輸，評估要3、40億元，經費相當龐大，廠商怕後續收入補不了。不過，他仍承諾說「可以考慮」。

最後，立法院在徐中雄等人的提案下，上午做出決議，要求經濟部水利署在三個月內成立專責單位，負責河川疏濬，保障人民財產安全。而專責單位可以結合榮民工程處、營建署重機工程隊，執行河川疏濬，或由水利署、地方政府與民間機構以BOT方式，負責河川疏濬。