民眾日報╱第Y11版╱中中新聞

交通部鐵路改建工程局興建台中都會區鐵路高架捷運化，未來高架化後多出來的橋下土地，規劃當停車場、公園、商場等多功途運用。同樣是交通部下的台灣區國道高速公路局，對於國道四號橋下土地使用設限多，不准設商場，整條路處處荒涼、雜亂，不善儘管理責任還處處「刁難」承租土地的豐原市公所，97年底到期的續租合約一拖就一年多，民眾大嘆真是「同樣高架橋，橋下空間卻是二樣情」。

據瞭解，台中都會區鐵路高架捷運化工程範圍北起豐原車站以北約1967公尺處，南至台中市大慶車站以南約1320公尺處，全長約21點7公里，工程內容包含新建橋樑、引堤道路、10座高架車站。

鐵路改建工程局委外的台灣世曦工程顧問公司，在規劃橋下騰空土地部份，除有景觀和綠美化工程外，還規劃做多目標使用，在扣除道路用地後，剩餘部份包括有三成一要做為停車場用地、二成三為商場用地、二成一為公園用地，發揮閒置土地最大效益。

同樣是橋下土地的用途，高公局管理的國道四號卻是天差地別。豐原市公所斥資百餘萬代價租下來，在闢為清潔隊轉運站、網球場、台中縣警察局拖弔場和停車場用地，剩餘土地想要委外經營，當做商場營業使用、戶外表演空間，本是既可發揮閒置土地最大效益、又能增加租金收入減輕負擔的雙贏策略，卻被百般阻撓，更成為高公局不想續約的理由，最後在市公所「低聲退讓」，高公局才願意續約，但書則是現有「農特產休閒廣場」全部拆光光的不合理條件。

豐原市長表示，既然鐵路高架捷運化後新增的橋下騰空土地可以當做商場、倉庫等多目標使用，國道四號橋下騰空土地也應該比照辦理才合理，這樣也有利於公所在閒置土地運用，發揮土地最大效益，繁榮地方經濟，帶給民眾最大福祉，創造政府與民間的雙贏。

立委徐中雄表示，他願意依公所對該橋下土地需求，協助公所向高公局爭取，在合法範圍內同意授權公所做使用，發揮閒置土地最大效益，避免出現橋下土地使用卻是二樣情難堪局面。