2009-06-27╱民眾日報╱第B13版╱高焦

高雄鐵路地下化工程愛河段是工程最艱鉅的一段，26日動工，工程長度是12.68公里，總工程費是新台幣970億元，預計民國106年完工。（中央社）

【記者蘇武智高雄報導】行政院長劉兆玄昨南下主持高雄鐵路地下化動工典禮，宣示全線工程正式啟動，預定民國106年完工。立委黃昭順除爭取延伸至左營工程經費由中央負擔75%外，並建議行政院，鐵路地下化工程宜延伸至楠梓橋頭，將該段列入重大工程立即進行評估與規劃，以因應高雄市縣合併的需求與未來發展。

高雄鐵路地下化工程原本範圍為左營區葆禎路至苓雅區正義路，長度9.7公里、總經費572億元，由中央負擔75%、高市府負擔25%；經過黃昭順等人爭取後，行政院同意鐵路地下化工程延伸至台鐵新左營站及鳳山火車站，長度增加4.13公里，總經費為106億元，但行政院只願負擔50%，高雄市政府需負擔50%，全部工程分3段同時進行，預定民國106年完工。

黃昭順於昨上午在左營蓮池潭風景區管理所1樓簡報室舉行「高雄市區鐵路地下化延伸左營工程期程說明會」，由鐵路改建工程局長許俊逸報告工程執行情形，地方人士近2、3百人，市議員及基層里長要求鐵改局要確實執行工程進度，不能讓鐵路地下化工程動工後又停擺，並針對臨時軌用地徵收、鐵路地下化延伸至楠梓橋頭等提出熱烈建議。

副議長黃石龍呼應黃昭順看法，鐵路地下化第2期工程宜延伸至楠梓，如此一來，許多陸橋將可拆除，大幅增加土地利用與地貌的完整性，有助楠梓的發展；市議員陳玫娟說，縣市合併後，楠梓將趨向新的市中心，因此楠梓區的交通建設應提前規劃。

此外，陳玫娟、陳麗珍及周鍾湛主張台鐵北延線（從葆禎路到台鐵左營新站）施工時，應該暫停左營站的營運，讓新莊仔路與勝利路接通，以免影響車流貫穿，等到鐵路地下化工程完工後，左營站就能地下化。然而，台鐵北延線工程尚未編列臨時軌要使用土地的徵收費共3.43億元，憂心鐵路地下化工程會受到時程延誤。對此，鐵路改建工程局長許俊逸表示，鐵路改建工程進度不會受到延誤，至於土地徵收是由高雄市政府負擔與執行，希望高雄市政府應該要加速編列或是提出切結，否則鐵改局無法為高市府負擔龐大的工程款。

黃昭順擔心高雄市財政負擔，當場向行政院請命，要求中央提高負擔比率。交通部路政司副司長陳彥伯解釋，這是因為原本核定路段是適用大眾捷運運輸法規定，中央可負擔至75%，至於新核定的工程延伸至台鐵新左營站及鳳山火車站部分，乃適用鐵路法，照規定中央與地方各負擔50%；不過，黃昭順認為，當年高雄捷運是中央願意負擔75%經費的第一個案例，而當時的交通部長就市縣在行政院長劉兆玄，因此，事在人為，她相信只要據理力爭，行政院絕對能同意的，以減輕高雄市的財政負擔。