2009-10-20╱台灣時報╱第7版╱社會╱黃昭順

對於每一個城市而言，交通建設總是其發展的命脈，尤其對於一個躍升中的城市，鐵路地下化，不僅將解決平面交通因為鐵路平交道所帶來的交通阻塞問題，也能帶動沿線土地整體使用的經濟效益，其重要性更是不言可喻。

經過十年的努力，高雄鐵路地下化工程終於在九十八年六月二十六日正式動工，由左營站至鳳山站，全部工程採「分段施工、同時完工」，分三段同時進行，預定民國一○六年完工，這樣的結果，對於包括個人在內的許多極力爭取的人士，當然覺得欣慰，但認為這還不夠，畢竟為了因應高雄縣市合併後的未來發展，鐵路地下化第二期工程更該延伸至楠梓橋頭，以使得大高雄地區的開發能夠更完整。

因為，高雄縣市合併後，楠梓橋頭將趨向大高雄的中心區位，因此應提前規劃其交通建設；再者，透過鐵路地下化，也可以將楠梓許多陸橋一一拆除，大幅增加土地利用與地貌的完整性，有助於楠梓的發展，進而與橋頭、岡山形成大高雄的未來新都心。

鐵路地下化工程已經延宕多年，造成的無形經濟損失難以估算，如今正式動工，象徵的是大高雄另一個交通面貌的展開，但是，在這個關鍵時刻，如果我們不能將問題一併解決，恐怕只會衍生出往後諸多的後遺症，因此，對於大高雄而言，將鐵路地下化延伸到楠梓橋頭，絕對有其必要性，希望相關單位能夠審慎的思酌！