2010-01-21╱民眾日報╱第A04版╱政治綜合

對於高雄人而言，高雄港的發展正是一部令人活生生的歷史，從極盛到衰退，也說明著我們在整體開發高雄港的事件上，還有極大的努力空間。

其實，高雄港所代表的不僅是高雄人的光榮，更是台灣經濟發展的驕傲，其重要性是無可取代的，尤其面對兩岸三通之後的局勢，高雄港的輻湊地位更加突顯，所以，政府有義務要投入更多的資源，並且爭取與對岸的二線港口合作，以提升高雄港的整體價值。

在此，可以結合大陸相對廉價的勞工，與台灣比較先進的加工產業，讓大陸的貨品有更高的品質，從而提其國際競爭力，並且也可以強化兩岸的實質經濟合作內涵。

於是，高雄港60-70號碼頭，15-122號碼頭的濬深計畫應該持續進行，以便停靠更大型的貨輪，由此能夠提高高雄港的競爭力。

還有，為配合大高雄的觀光產業，舊港區應該儘速興建客運接待中心，轉變成為觀光遊戲碼頭，並且藉由客、郵輪及遊艇、風帆等的帶動，讓大高雄的觀光產業更加豐富。

而在未來的規劃上，州際貨櫃中心將是勢在必行，同時，應該加強與物流業者的配合，並且搭配小港機場以強化海空聯運的功能（目前已取得北側跑道地帶用地，預定2011-2016年分年編列，總經費約52.4億元），如此，高雄港的整體競爭才能更具優勢，尤其面臨對岸接二連三的港口競爭，如果我們再不自我提升，那麼，高雄港勢必將會越來越落後，屆時，對於所有大高雄人而言，將是情何以堪？

高雄港陪伴著所有高雄人一起成長，相信絕大多數的高雄人對於高雄港都有一份難以割捨的感情，尤其面對市港合一的發展勢在必行，兩岸競合關係的詭譎情勢，我們唯有將高雄港的發展做一完整的規劃，才能在這一場兩岸的經濟大戰中取得先機，而這，應該是所有大高雄人最希望看到的結果！